上海公路
上海公路
상해공로
SHANGHAI HIGHWAYS
2004年
3期
1-4
,共4页
汽车超载%超载率%高温剪切
汽車超載%超載率%高溫剪切
기차초재%초재솔%고온전절
该文分析了汽车超载后沥青路面力学计算的结果,得知超载后的弯沉值、剪应力、拉应力与该车额定轴载时的弯沉值、剪应力、拉应力之比等于超载后的轴载与额定轴载之比,较过去不同额定轴载时的弯沉值、剪应力、拉应力之比为轴载比的0.87次方的结果更大.以此为据,计算了不同超载率对路面使用寿命缩短的年限,证明超载确是当前沥青路面损坏的主要原因,应严格依法控制.针对目前的实际情况建议超载率不得＞30%,单轴轴载不得超过130kN.以此为前提,在保持现行路面设计方法基础上,提出考虑超载后对现行设计方法的修订建议.文中特别指出超载对沥青路面高温剪切损坏的严重性,并提出提高面层沥青混合料抗剪强度的措施.
該文分析瞭汽車超載後瀝青路麵力學計算的結果,得知超載後的彎沉值、剪應力、拉應力與該車額定軸載時的彎沉值、剪應力、拉應力之比等于超載後的軸載與額定軸載之比,較過去不同額定軸載時的彎沉值、剪應力、拉應力之比為軸載比的0.87次方的結果更大.以此為據,計算瞭不同超載率對路麵使用壽命縮短的年限,證明超載確是噹前瀝青路麵損壞的主要原因,應嚴格依法控製.針對目前的實際情況建議超載率不得＞30%,單軸軸載不得超過130kN.以此為前提,在保持現行路麵設計方法基礎上,提齣攷慮超載後對現行設計方法的脩訂建議.文中特彆指齣超載對瀝青路麵高溫剪切損壞的嚴重性,併提齣提高麵層瀝青混閤料抗剪彊度的措施.
해문분석료기차초재후력청로면역학계산적결과,득지초재후적만침치、전응력、랍응력여해차액정축재시적만침치、전응력、랍응력지비등우초재후적축재여액정축재지비,교과거불동액정축재시적만침치、전응력、랍응력지비위축재비적0.87차방적결과경대.이차위거,계산료불동초재솔대로면사용수명축단적년한,증명초재학시당전력청로면손배적주요원인,응엄격의법공제.침대목전적실제정황건의초재솔불득＞30%,단축축재불득초과130kN.이차위전제,재보지현행로면설계방법기출상,제출고필초재후대현행설계방법적수정건의.문중특별지출초재대력청로면고온전절손배적엄중성,병제출제고면층력청혼합료항전강도적조시.
