铁道学报
鐵道學報
철도학보
2002年
4期
38-41
,共4页
高速列车%头型建模%共形映射
高速列車%頭型建模%共形映射
고속열차%두형건모%공형영사
高速列车头部外形趋向流线化,其数学模型建立难度大,限制了头型几何参数优化求解及工程设计研究.本文应用近代复变三角插值共形映射理论和法线迭代收敛方法及三次样条插值,求解复杂高速列车三维头型与轴对称二维模型的相互转换函数及头型解析数学模型,使头型建模优化及其快速CAD/CAM一体化成为可能,同时可提高有限元建模的效率和质量.
高速列車頭部外形趨嚮流線化,其數學模型建立難度大,限製瞭頭型幾何參數優化求解及工程設計研究.本文應用近代複變三角插值共形映射理論和法線迭代收斂方法及三次樣條插值,求解複雜高速列車三維頭型與軸對稱二維模型的相互轉換函數及頭型解析數學模型,使頭型建模優化及其快速CAD/CAM一體化成為可能,同時可提高有限元建模的效率和質量.
고속열차두부외형추향류선화,기수학모형건립난도대,한제료두형궤하삼수우화구해급공정설계연구.본문응용근대복변삼각삽치공형영사이론화법선질대수렴방법급삼차양조삽치,구해복잡고속열차삼유두형여축대칭이유모형적상호전환함수급두형해석수학모형,사두형건모우화급기쾌속CAD/CAM일체화성위가능,동시가제고유한원건모적효솔화질량.
