武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2008年
2期
343-346
,共4页
流固耦合%弯曲管道%模态分析%流动特性
流固耦閤%彎麯管道%模態分析%流動特性
류고우합%만곡관도%모태분석%류동특성
以流固耦合理论为基础,对一段两端约束弯曲输流管道建立流体动力学模型及固体运动模型,利用FEA法对该管道系统流固耦合振动特性及弯管内流体流动特性进行了模拟计算和分析,结果表明:流体在管道弯曲处被迫改变方向时,将对管壁施以附加作用力,最大应力和应变发生在入口和出口处附近的上下部.由于管道的弹性作用,管道壁面又会反过来影响管内流体流动情况,两者之间存在复杂的耦合作用;弯管内侧壁附近能量损失较大,静压分布从0°～90°截面始终是外侧高于内侧,进口段湍动能较小、拐弯处较大,管道内流体流速在弯曲管道转角处相对较高.
以流固耦閤理論為基礎,對一段兩耑約束彎麯輸流管道建立流體動力學模型及固體運動模型,利用FEA法對該管道繫統流固耦閤振動特性及彎管內流體流動特性進行瞭模擬計算和分析,結果錶明:流體在管道彎麯處被迫改變方嚮時,將對管壁施以附加作用力,最大應力和應變髮生在入口和齣口處附近的上下部.由于管道的彈性作用,管道壁麵又會反過來影響管內流體流動情況,兩者之間存在複雜的耦閤作用;彎管內側壁附近能量損失較大,靜壓分佈從0°～90°截麵始終是外側高于內側,進口段湍動能較小、枴彎處較大,管道內流體流速在彎麯管道轉角處相對較高.
이류고우합이론위기출,대일단량단약속만곡수류관도건립류체동역학모형급고체운동모형,이용FEA법대해관도계통류고우합진동특성급만관내류체류동특성진행료모의계산화분석,결과표명:류체재관도만곡처피박개변방향시,장대관벽시이부가작용력,최대응력화응변발생재입구화출구처부근적상하부.유우관도적탄성작용,관도벽면우회반과래영향관내류체류동정황,량자지간존재복잡적우합작용;만관내측벽부근능량손실교대,정압분포종0°～90°절면시종시외측고우내측,진구단단동능교소、괴만처교대,관도내류체류속재만곡관도전각처상대교고.
