冶金动力
冶金動力
야금동력
METALLURGICAL POWER
2011年
6期
41-44
,共4页
TRT%TRT进气流道%数值仿真
TRT%TRT進氣流道%數值倣真
TRT%TRT진기류도%수치방진
对成都发动机(集团)有限公司某型TRT机组的进气蜗壳流道进行了三维数值仿真研究,在分析和揭示其内部三维流动特征的基础上,对其进行了多轮气动优化设计.在满足总体结构设计的基础上,得到较优的进气通道气动方案,给出了其在不同流量下的性能,并与原方案进行了对比.结果显示:气动优化设计后的进气流道气动性能明显高于原方案,出口截面流场较为均匀,总压恢复系数均在0.995以上,表明本文气动优化设计是成功的.
對成都髮動機(集糰)有限公司某型TRT機組的進氣蝸殼流道進行瞭三維數值倣真研究,在分析和揭示其內部三維流動特徵的基礎上,對其進行瞭多輪氣動優化設計.在滿足總體結構設計的基礎上,得到較優的進氣通道氣動方案,給齣瞭其在不同流量下的性能,併與原方案進行瞭對比.結果顯示:氣動優化設計後的進氣流道氣動性能明顯高于原方案,齣口截麵流場較為均勻,總壓恢複繫數均在0.995以上,錶明本文氣動優化設計是成功的.
대성도발동궤(집단)유한공사모형TRT궤조적진기와각류도진행료삼유수치방진연구,재분석화게시기내부삼유류동특정적기출상,대기진행료다륜기동우화설계.재만족총체결구설계적기출상,득도교우적진기통도기동방안,급출료기재불동류량하적성능,병여원방안진행료대비.결과현시:기동우화설계후적진기류도기동성능명현고우원방안,출구절면류장교위균균,총압회복계수균재0.995이상,표명본문기동우화설계시성공적.
