机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2010年
4期
91-94
,共4页
空心钢轮%轮轨接触%径向柔度%曲梁应力
空心鋼輪%輪軌接觸%徑嚮柔度%麯樑應力
공심강륜%륜궤접촉%경향유도%곡량응력
对大型起重机回转支承的承载钢轮采用平面应变单元建立有限元模型,并进行分析,结合经典的接触理论和曲梁理论,揭示了采用空心化设计的钢轮,不仅可以增加径向柔度、提高支承的均载效果,更能降低钢轮应力,提高支承的承载能力.随着空心度的增加,钢轮中合成应力的峰值点从接触区内部经过外缘向内缘转移,钢轮强度逐步由接触应力控制转化成由曲梁应力控制.
對大型起重機迴轉支承的承載鋼輪採用平麵應變單元建立有限元模型,併進行分析,結閤經典的接觸理論和麯樑理論,揭示瞭採用空心化設計的鋼輪,不僅可以增加徑嚮柔度、提高支承的均載效果,更能降低鋼輪應力,提高支承的承載能力.隨著空心度的增加,鋼輪中閤成應力的峰值點從接觸區內部經過外緣嚮內緣轉移,鋼輪彊度逐步由接觸應力控製轉化成由麯樑應力控製.
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