公路
公路
공로
HIGHWAY
2012年
1期
8-12
,共5页
高速公路%碎石桩复合地基%数值模拟%静力分析%地震动力分析
高速公路%碎石樁複閤地基%數值模擬%靜力分析%地震動力分析
고속공로%쇄석장복합지기%수치모의%정력분석%지진동력분석
通过数值模拟分析了高速公路碎石桩复合地基在桩体施工、路堤填筑、运行期全过程和地震动荷载等作用下的受力问题.计算结果表明:碎石桩在路堤的填筑和运行期中起到明显的排水固结作用,当桩长大于6m后复合地基中的孔压最大值变化较缓慢；在桩长大于10m后路堤底面的沉降量和坡脚的水平位移量变化均会较小.地震荷载作用下路堤顶部的水平向加速度峰值较底面更大；在碎石桩加固范围内,复合地基的水平刚度大于天然地基,而在整个地基内,复合地基的竖向刚度均大于天然地基,在地基刚度较大的情况下位移最大值较大；天然地基在路堤坡脚下方、路堤边坡等位置较易发生液化,经过碎石桩加固后降低了地基液化的可能性.
通過數值模擬分析瞭高速公路碎石樁複閤地基在樁體施工、路隄填築、運行期全過程和地震動荷載等作用下的受力問題.計算結果錶明:碎石樁在路隄的填築和運行期中起到明顯的排水固結作用,噹樁長大于6m後複閤地基中的孔壓最大值變化較緩慢；在樁長大于10m後路隄底麵的沉降量和坡腳的水平位移量變化均會較小.地震荷載作用下路隄頂部的水平嚮加速度峰值較底麵更大；在碎石樁加固範圍內,複閤地基的水平剛度大于天然地基,而在整箇地基內,複閤地基的豎嚮剛度均大于天然地基,在地基剛度較大的情況下位移最大值較大；天然地基在路隄坡腳下方、路隄邊坡等位置較易髮生液化,經過碎石樁加固後降低瞭地基液化的可能性.
통과수치모의분석료고속공로쇄석장복합지기재장체시공、로제전축、운행기전과정화지진동하재등작용하적수력문제.계산결과표명:쇄석장재로제적전축화운행기중기도명현적배수고결작용,당장장대우6m후복합지기중적공압최대치변화교완만；재장장대우10m후로제저면적침강량화파각적수평위이량변화균회교소.지진하재작용하로제정부적수평향가속도봉치교저면경대；재쇄석장가고범위내,복합지기적수평강도대우천연지기,이재정개지기내,복합지기적수향강도균대우천연지기,재지기강도교대적정황하위이최대치교대；천연지기재로제파각하방、로제변파등위치교역발생액화,경과쇄석장가고후강저료지기액화적가능성.
