公路
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공로
HIGHWAY
2012年
4期
54-58
,共5页
纤维沥青混合料%正交试验%拌和成型工艺
纖維瀝青混閤料%正交試驗%拌和成型工藝
섬유력청혼합료%정교시험%반화성형공예
利用正交试验对剑麻纤维沥青混凝土混合料的拌和成型工艺进行研究.在固定配合比的前题下,以拌和方案、沥青加热温度、集料加热温度和成型温度为试验因素,模拟路面施工的各种拌和成型情况设计了L9正交表分别进行马歇尔试验.运用极差分析法对试验结果进行分析,确定了纤维沥青混合料拌和成型的优选方案为“同步法拌和+沥青加热温度为175℃+集料加热温度为206℃+成型温度为165℃”.最后分析了几种试验因素对试验指标的影响机理.
利用正交試驗對劍痳纖維瀝青混凝土混閤料的拌和成型工藝進行研究.在固定配閤比的前題下,以拌和方案、瀝青加熱溫度、集料加熱溫度和成型溫度為試驗因素,模擬路麵施工的各種拌和成型情況設計瞭L9正交錶分彆進行馬歇爾試驗.運用極差分析法對試驗結果進行分析,確定瞭纖維瀝青混閤料拌和成型的優選方案為“同步法拌和+瀝青加熱溫度為175℃+集料加熱溫度為206℃+成型溫度為165℃”.最後分析瞭幾種試驗因素對試驗指標的影響機理.
이용정교시험대검마섬유력청혼응토혼합료적반화성형공예진행연구.재고정배합비적전제하,이반화방안、력청가열온도、집료가열온도화성형온도위시험인소,모의로면시공적각충반화성형정황설계료L9정교표분별진행마헐이시험.운용겁차분석법대시험결과진행분석,학정료섬유력청혼합료반화성형적우선방안위“동보법반화+력청가열온도위175℃+집료가열온도위206℃+성형온도위165℃”.최후분석료궤충시험인소대시험지표적영향궤리.
