青岛科技大学学报(自然科学版)
青島科技大學學報(自然科學版)
청도과기대학학보(자연과학판)
JOURNAL OF QINGDAO UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY
2004年
4期
339-342
,共4页
点蚀%综合曲率半径%赫兹理论%误差%单啮合区
點蝕%綜閤麯率半徑%赫玆理論%誤差%單齧閤區
점식%종합곡솔반경%혁자이론%오차%단교합구
依据赫兹强度理论,指出一对标准渐开线直齿齿轮啮合时,最大接触应力位于齿轮单啮合区靠近小齿轮处单双啮合区的分界线上.小齿轮点蚀发生在分度圆与齿根圆之间,大齿轮点蚀发生在分度圆与齿顶圆之间.并列举实例,证明目前传统设计方法计算点蚀处齿轮综合曲率半径误差较大,绘制出精确计算值与传统计算值的比值曲线,并给出结论:传统设计方法得到的结果不安全,有误差;误差与齿轮模数无关,误差随着小齿轮齿数的增加渐小,误差随着齿轮齿数比的增大先渐大后渐小.
依據赫玆彊度理論,指齣一對標準漸開線直齒齒輪齧閤時,最大接觸應力位于齒輪單齧閤區靠近小齒輪處單雙齧閤區的分界線上.小齒輪點蝕髮生在分度圓與齒根圓之間,大齒輪點蝕髮生在分度圓與齒頂圓之間.併列舉實例,證明目前傳統設計方法計算點蝕處齒輪綜閤麯率半徑誤差較大,繪製齣精確計算值與傳統計算值的比值麯線,併給齣結論:傳統設計方法得到的結果不安全,有誤差;誤差與齒輪模數無關,誤差隨著小齒輪齒數的增加漸小,誤差隨著齒輪齒數比的增大先漸大後漸小.
의거혁자강도이론,지출일대표준점개선직치치륜교합시,최대접촉응력위우치륜단교합구고근소치륜처단쌍교합구적분계선상.소치륜점식발생재분도원여치근원지간,대치륜점식발생재분도원여치정원지간.병열거실례,증명목전전통설계방법계산점식처치륜종합곡솔반경오차교대,회제출정학계산치여전통계산치적비치곡선,병급출결론:전통설계방법득도적결과불안전,유오차;오차여치륜모수무관,오차수착소치륜치수적증가점소,오차수착치륜치수비적증대선점대후점소.
