航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2005年
1期
38-43
,共6页
航空、航天推进系统%航空发动机%推重比%敏感性分析
航空、航天推進繫統%航空髮動機%推重比%敏感性分析
항공、항천추진계통%항공발동궤%추중비%민감성분석
依据大量计算和估算研究,探讨了提高发动机推重比的改进方案.在推重比10一级发动机参数的基础上,进行了发动机性能对设计参数的敏感性分析和初步优化迭代计算.依靠气动热力学的进步和配以相应的材料、工艺技术,发动机推重比可达到12左右.进一步依靠减重设计和轻质材料的应用,发动机推重比可达到约15.通过方案的相对难度比较分析,确定了一套可行的、短期可实现的、可达到推重比15的改进方案.
依據大量計算和估算研究,探討瞭提高髮動機推重比的改進方案.在推重比10一級髮動機參數的基礎上,進行瞭髮動機性能對設計參數的敏感性分析和初步優化迭代計算.依靠氣動熱力學的進步和配以相應的材料、工藝技術,髮動機推重比可達到12左右.進一步依靠減重設計和輕質材料的應用,髮動機推重比可達到約15.通過方案的相對難度比較分析,確定瞭一套可行的、短期可實現的、可達到推重比15的改進方案.
의거대량계산화고산연구,탐토료제고발동궤추중비적개진방안.재추중비10일급발동궤삼수적기출상,진행료발동궤성능대설계삼수적민감성분석화초보우화질대계산.의고기동열역학적진보화배이상응적재료、공예기술,발동궤추중비가체도12좌우.진일보의고감중설계화경질재료적응용,발동궤추중비가체도약15.통과방안적상대난도비교분석,학정료일투가행적、단기가실현적、가체도추중비15적개진방안.
