公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2010年
3期
19-23
,共5页
护栏%端头%碰撞实验%交通事故%评价标准
護欄%耑頭%踫撞實驗%交通事故%評價標準
호란%단두%팽당실험%교통사고%평개표준
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重性,通过事故形态分析,提出护栏端头碰撞条件与评价标准,并给出解决方案.结果表明,小型车碰撞护栏端头易造成乘员严重伤害,应采用小型车对护栏端头进行安全评价;卷板式护栏端头通过卷曲波形梁板吸收车辆动能,碰撞方向加速度为12.5 g,可有效防护小型车100 km/h正面碰撞;吸能箱式防撞垫通过结构变形吸收能量,小型车60 km/h正面碰撞加速度最大为10.7 g,侧面碰撞加速度最大为16.1 g.研究成果对护栏端头安全设计和标准完善有指导作用.
為降低車輛踫撞護欄耑部事故嚴重性,通過事故形態分析,提齣護欄耑頭踫撞條件與評價標準,併給齣解決方案.結果錶明,小型車踫撞護欄耑頭易造成乘員嚴重傷害,應採用小型車對護欄耑頭進行安全評價;捲闆式護欄耑頭通過捲麯波形樑闆吸收車輛動能,踫撞方嚮加速度為12.5 g,可有效防護小型車100 km/h正麵踫撞;吸能箱式防撞墊通過結構變形吸收能量,小型車60 km/h正麵踫撞加速度最大為10.7 g,側麵踫撞加速度最大為16.1 g.研究成果對護欄耑頭安全設計和標準完善有指導作用.
위강저차량팽당호란단부사고엄중성,통과사고형태분석,제출호란단두팽당조건여평개표준,병급출해결방안.결과표명,소형차팽당호란단두역조성승원엄중상해,응채용소형차대호란단두진행안전평개;권판식호란단두통과권곡파형량판흡수차량동능,팽당방향가속도위12.5 g,가유효방호소형차100 km/h정면팽당;흡능상식방당점통과결구변형흡수능량,소형차60 km/h정면팽당가속도최대위10.7 g,측면팽당가속도최대위16.1 g.연구성과대호란단두안전설계화표준완선유지도작용.
