公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
2期
106-112
,共7页
隧道工程%分岔隧道%数值模拟%施工过程稳定性%现场监测
隧道工程%分岔隧道%數值模擬%施工過程穩定性%現場鑑測
수도공정%분차수도%수치모의%시공과정은정성%현장감측
分岔隧道连拱段至小净距段的过渡处,中墙由钢筋混凝土变为原岩,施工过程十分复杂.采用三维数值方法和施工现场监测相结合的方法研究了分岔隧道施工过程中的稳定性,数值模拟了无支护开挖和施加锚喷、二次衬砌支护后隧道的受力及稳定性.计算结果表明,支护后稳定性显著增强,与现场监测结果对比一致,隧道整体稳定性较好,但是中墙产生较大的应力集中,靠近连拱段的小净距段稳定性较差;锚喷、衬砌支护对于减缓围岩应力集中程度,减少塑性区、降低位移量有明显效果.最后在保证隧道安全的基础上提出了隧道支护的优化措施.
分岔隧道連拱段至小淨距段的過渡處,中牆由鋼觔混凝土變為原巖,施工過程十分複雜.採用三維數值方法和施工現場鑑測相結閤的方法研究瞭分岔隧道施工過程中的穩定性,數值模擬瞭無支護開挖和施加錨噴、二次襯砌支護後隧道的受力及穩定性.計算結果錶明,支護後穩定性顯著增彊,與現場鑑測結果對比一緻,隧道整體穩定性較好,但是中牆產生較大的應力集中,靠近連拱段的小淨距段穩定性較差;錨噴、襯砌支護對于減緩圍巖應力集中程度,減少塑性區、降低位移量有明顯效果.最後在保證隧道安全的基礎上提齣瞭隧道支護的優化措施.
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