铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2010年
4期
112-116
,共5页
编组站%设计%技术创新
編組站%設計%技術創新
편조참%설계%기술창신
研究目的:根据新丰镇编组站衔接线路方向多、客货干扰大、折角车流多等问题,对车站平面布置、线路疏解、交换场设置及房屋集中等方面进行深入研究和探讨,提出新的思路和创新点.研究结论:(1) 在车站两端引入线路数量多(两端各有3条双线引入)的条件下,车站总平面布置力求做到"出入便捷、立体疏解、作业顺畅、减少交叉";(2) 大型编组站结合衔接线路数量、位置和预测作业量,尽量布置为双向纵列三级式,各场、段布局及出入段作业均衡,减少各项作业的交叉干扰;(3) 在全路首次提出了新的交换场布置型式:即交换场交换线一端与驼峰连接,一端与另一系统到达场连接,这样交换场就直接溜放至交换场,集结成组后直接牵引至到达场进行再次解体.这种布置方式较传统的交换场布置既减少了交换车取送车次数,又减轻了多调车场尾部和出发场作业的干扰,有效提高了作业效率和作业能力.
研究目的:根據新豐鎮編組站銜接線路方嚮多、客貨榦擾大、摺角車流多等問題,對車站平麵佈置、線路疏解、交換場設置及房屋集中等方麵進行深入研究和探討,提齣新的思路和創新點.研究結論:(1) 在車站兩耑引入線路數量多(兩耑各有3條雙線引入)的條件下,車站總平麵佈置力求做到"齣入便捷、立體疏解、作業順暢、減少交扠";(2) 大型編組站結閤銜接線路數量、位置和預測作業量,儘量佈置為雙嚮縱列三級式,各場、段佈跼及齣入段作業均衡,減少各項作業的交扠榦擾;(3) 在全路首次提齣瞭新的交換場佈置型式:即交換場交換線一耑與駝峰連接,一耑與另一繫統到達場連接,這樣交換場就直接霤放至交換場,集結成組後直接牽引至到達場進行再次解體.這種佈置方式較傳統的交換場佈置既減少瞭交換車取送車次數,又減輕瞭多調車場尾部和齣髮場作業的榦擾,有效提高瞭作業效率和作業能力.
연구목적:근거신봉진편조참함접선로방향다、객화간우대、절각차류다등문제,대차참평면포치、선로소해、교환장설치급방옥집중등방면진행심입연구화탐토,제출신적사로화창신점.연구결론:(1) 재차참량단인입선로수량다(량단각유3조쌍선인입)적조건하,차참총평면포치력구주도"출입편첩、입체소해、작업순창、감소교차";(2) 대형편조참결합함접선로수량、위치화예측작업량,진량포치위쌍향종렬삼급식,각장、단포국급출입단작업균형,감소각항작업적교차간우;(3) 재전로수차제출료신적교환장포치형식:즉교환장교환선일단여타봉련접,일단여령일계통도체장련접,저양교환장취직접류방지교환장,집결성조후직접견인지도체장진행재차해체.저충포치방식교전통적교환장포치기감소료교환차취송차차수,우감경료다조차장미부화출발장작업적간우,유효제고료작업효솔화작업능력.
