航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2010年
12期
2302-2308
,共7页
跨声速风洞%试验段%开槽%低超声速%气动设计
跨聲速風洞%試驗段%開槽%低超聲速%氣動設計
과성속풍동%시험단%개조%저초성속%기동설계
在跨声速风洞中通过开槽和抽气可以建立低超声速流场,由于槽壁试验段设计参数多,流场结构复杂,为提高设计准确性,通过数值模拟对槽壁试验段低超声速流场特性进行了研究.首先根据槽壁试验段的一般设计准则进行了气动设计,给出了槽壁尺寸和不同马赫数所对应的抽气量.基于设计结果,通过数值模拟对流场特性进行了研究,计算表明:通过抽气可以建立均匀的低超声速流场,抽气量对试验段马赫数均匀区长度有较大影响;随后对不同气动外形进行了比对,结果表明:抽气口位置、壁板厚度、驻室容积、开闭比及槽壁外形等对试验段的气流质量有影响,开闭比和槽型的影响尤为显著;最后对槽壁的通流特性进行了分析,探讨了槽型对试验段流场影响的成因.
在跨聲速風洞中通過開槽和抽氣可以建立低超聲速流場,由于槽壁試驗段設計參數多,流場結構複雜,為提高設計準確性,通過數值模擬對槽壁試驗段低超聲速流場特性進行瞭研究.首先根據槽壁試驗段的一般設計準則進行瞭氣動設計,給齣瞭槽壁呎吋和不同馬赫數所對應的抽氣量.基于設計結果,通過數值模擬對流場特性進行瞭研究,計算錶明:通過抽氣可以建立均勻的低超聲速流場,抽氣量對試驗段馬赫數均勻區長度有較大影響;隨後對不同氣動外形進行瞭比對,結果錶明:抽氣口位置、壁闆厚度、駐室容積、開閉比及槽壁外形等對試驗段的氣流質量有影響,開閉比和槽型的影響尤為顯著;最後對槽壁的通流特性進行瞭分析,探討瞭槽型對試驗段流場影響的成因.
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