内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2011年
6期
39-43
,共5页
谭满志%刘发发%郭英男%刘辉%黄为均
譚滿誌%劉髮髮%郭英男%劉輝%黃為均
담만지%류발발%곽영남%류휘%황위균
内燃机%电液可变气门机构%汽油机可控自燃%燃烧室EGR策略%气门升程
內燃機%電液可變氣門機構%汽油機可控自燃%燃燒室EGR策略%氣門升程
내연궤%전액가변기문궤구%기유궤가공자연%연소실EGR책략%기문승정
在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,研究了燃烧室EGR策略下气门升程对汽油机可控自燃(CA1)燃烧的影响.研究结果表明:在1 000 r/min、过量空气系数为1、气门定时一定的工况下,随着气门升程的增加,EGR率下降,负荷增加,燃烧始点滞后,燃烧持续期增长.在不同气门升程下,CAI燃烧定时区域范围有所差别,气门升程越小所能实现的负荷越小.通过燃烧室EGR策略结合气门升程可拓展CAI燃烧的负荷下限.
在裝備電控液壓驅動可變氣門機構的單缸試驗髮動機上,研究瞭燃燒室EGR策略下氣門升程對汽油機可控自燃(CA1)燃燒的影響.研究結果錶明:在1 000 r/min、過量空氣繫數為1、氣門定時一定的工況下,隨著氣門升程的增加,EGR率下降,負荷增加,燃燒始點滯後,燃燒持續期增長.在不同氣門升程下,CAI燃燒定時區域範圍有所差彆,氣門升程越小所能實現的負荷越小.通過燃燒室EGR策略結閤氣門升程可拓展CAI燃燒的負荷下限.
재장비전공액압구동가변기문궤구적단항시험발동궤상,연구료연소실EGR책략하기문승정대기유궤가공자연(CA1)연소적영향.연구결과표명:재1 000 r/min、과량공기계수위1、기문정시일정적공황하,수착기문승정적증가,EGR솔하강,부하증가,연소시점체후,연소지속기증장.재불동기문승정하,CAI연소정시구역범위유소차별,기문승정월소소능실현적부하월소.통과연소실EGR책략결합기문승정가탁전CAI연소적부하하한.
