路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2001年
2期
65-68
,共4页
滑坡%预应力锚索%土钉墙%稳定性
滑坡%預應力錨索%土釘牆%穩定性
활파%예응력묘색%토정장%은정성
漳龙高速公路K67+955处滑坡是一发生在碎裂结构石英砂岩中的陡倾角滑坡,滑坡直接威胁到下部路桥施工安全.设计部门根据滑坡的地质条件、产生原因,经过仔细计算和多方案比选,最后决定以预应力锚索加固滑坡,以土钉墙稳定坡顶山体,以锚索地梁结合锚喷保证碎裂坡体的局部稳定性.方案实施过程中,经台风考验,证明加固方案是安全而且经济的.
漳龍高速公路K67+955處滑坡是一髮生在碎裂結構石英砂巖中的陡傾角滑坡,滑坡直接威脅到下部路橋施工安全.設計部門根據滑坡的地質條件、產生原因,經過仔細計算和多方案比選,最後決定以預應力錨索加固滑坡,以土釘牆穩定坡頂山體,以錨索地樑結閤錨噴保證碎裂坡體的跼部穩定性.方案實施過程中,經檯風攷驗,證明加固方案是安全而且經濟的.
장룡고속공로K67+955처활파시일발생재쇄렬결구석영사암중적두경각활파,활파직접위협도하부로교시공안전.설계부문근거활파적지질조건、산생원인,경과자세계산화다방안비선,최후결정이예응력묘색가고활파,이토정장은정파정산체,이묘색지량결합묘분보증쇄렬파체적국부은정성.방안실시과정중,경태풍고험,증명가고방안시안전이차경제적.
