钢铁钒钛
鋼鐵釩鈦
강철범태
2006年
3期
48-54
,共7页
邓建辉%刘启跃%王飞龙%吴雄先
鄧建輝%劉啟躍%王飛龍%吳雄先
산건휘%류계약%왕비룡%오웅선
钢轨%车速%接触疲劳%磨损
鋼軌%車速%接觸疲勞%磨損
강궤%차속%접촉피로%마손
采用专门的试验机对不同线路条件钢轨的接触疲劳伤损特点进行模拟试验研究.结果表明,车速在200km/h以下时,随车速提高钢轨的磨损量减小、接触疲劳伤损加剧;车速达300km/h时,钢轨的磨损量和接触疲劳伤损均减轻.该试验结果得到了计算机仿真计算结果相符.通过对试验结果的分析,认为车速在200km/h以下的客货共运快速线路,宜选用强度为1 100MPa级的热处理钢轨;车速达300km/h左右的高速客运专线,应考虑选用强度较低、但裂纹萌生和扩展速率较低、KIC值相对较高的U71Mn热轧钢轨,或成分性能与之相类似的其它钢轨.
採用專門的試驗機對不同線路條件鋼軌的接觸疲勞傷損特點進行模擬試驗研究.結果錶明,車速在200km/h以下時,隨車速提高鋼軌的磨損量減小、接觸疲勞傷損加劇;車速達300km/h時,鋼軌的磨損量和接觸疲勞傷損均減輕.該試驗結果得到瞭計算機倣真計算結果相符.通過對試驗結果的分析,認為車速在200km/h以下的客貨共運快速線路,宜選用彊度為1 100MPa級的熱處理鋼軌;車速達300km/h左右的高速客運專線,應攷慮選用彊度較低、但裂紋萌生和擴展速率較低、KIC值相對較高的U71Mn熱軋鋼軌,或成分性能與之相類似的其它鋼軌.
채용전문적시험궤대불동선로조건강궤적접촉피로상손특점진행모의시험연구.결과표명,차속재200km/h이하시,수차속제고강궤적마손량감소、접촉피로상손가극;차속체300km/h시,강궤적마손량화접촉피로상손균감경.해시험결과득도료계산궤방진계산결과상부.통과대시험결과적분석,인위차속재200km/h이하적객화공운쾌속선로,의선용강도위1 100MPa급적열처리강궤;차속체300km/h좌우적고속객운전선,응고필선용강도교저、단렬문맹생화확전속솔교저、KIC치상대교고적U71Mn열알강궤,혹성분성능여지상유사적기타강궤.
