土木工程与管理学报
土木工程與管理學報
토목공정여관이학보
JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY·URBAN SCIENCE
2011年
1期
53-58
,共6页
钢次梁%混凝土主梁%节点%承载力
鋼次樑%混凝土主樑%節點%承載力
강차량%혼응토주량%절점%승재력
钢次梁插人混凝土主梁的节点连接是一种新型的节点连接形式,该节点区别于传统的挑耳式钢梁与混凝土主梁节点连接方式,具有施工方便、力学性能优越的性能.为了明确此种节点连接方式的受力和承载特性,本文以某工业厂房的节点工程为背景,对单边钢次梁与混凝土主梁连接节点进行了1:2的缩尺试验研究.试验表明,钢次梁插人主梁的连接节点为半刚性连接节点,节点的破坏始于钢次梁上翼缘混凝土板与主梁交界面处过大的横向裂缝及钢次梁上翼缘焊板的拉伸屈服;试验结束时,主梁端部箍筋均屈服,端部截面产生宽而深的扭剪裂缝,表明单边钢次梁作用下主梁抗扭能力成为控制条件.试验还发现,钢次梁上翼缘焊接板条的布置对节点承载力有较大的影响,当上翼缘焊接板与翼缘板的横向面积比控制在0.35-0.45的范围内时,节点的破坏始于钢次梁上翼缘连接焊板的拉伸屈服,属于次要构件的塑性破坏,满足安全设计和承载力的要求.
鋼次樑插人混凝土主樑的節點連接是一種新型的節點連接形式,該節點區彆于傳統的挑耳式鋼樑與混凝土主樑節點連接方式,具有施工方便、力學性能優越的性能.為瞭明確此種節點連接方式的受力和承載特性,本文以某工業廠房的節點工程為揹景,對單邊鋼次樑與混凝土主樑連接節點進行瞭1:2的縮呎試驗研究.試驗錶明,鋼次樑插人主樑的連接節點為半剛性連接節點,節點的破壞始于鋼次樑上翼緣混凝土闆與主樑交界麵處過大的橫嚮裂縫及鋼次樑上翼緣銲闆的拉伸屈服;試驗結束時,主樑耑部箍觔均屈服,耑部截麵產生寬而深的扭剪裂縫,錶明單邊鋼次樑作用下主樑抗扭能力成為控製條件.試驗還髮現,鋼次樑上翼緣銲接闆條的佈置對節點承載力有較大的影響,噹上翼緣銲接闆與翼緣闆的橫嚮麵積比控製在0.35-0.45的範圍內時,節點的破壞始于鋼次樑上翼緣連接銲闆的拉伸屈服,屬于次要構件的塑性破壞,滿足安全設計和承載力的要求.
강차량삽인혼응토주량적절점련접시일충신형적절점련접형식,해절점구별우전통적도이식강량여혼응토주량절점련접방식,구유시공방편、역학성능우월적성능.위료명학차충절점련접방식적수력화승재특성,본문이모공업엄방적절점공정위배경,대단변강차량여혼응토주량련접절점진행료1:2적축척시험연구.시험표명,강차량삽인주량적련접절점위반강성련접절점,절점적파배시우강차량상익연혼응토판여주량교계면처과대적횡향렬봉급강차량상익연한판적랍신굴복;시험결속시,주량단부고근균굴복,단부절면산생관이심적뉴전렬봉,표명단변강차량작용하주량항뉴능력성위공제조건.시험환발현,강차량상익연한접판조적포치대절점승재력유교대적영향,당상익연한접판여익연판적횡향면적비공제재0.35-0.45적범위내시,절점적파배시우강차량상익연련접한판적랍신굴복,속우차요구건적소성파배,만족안전설계화승재력적요구.
