上海金属
上海金屬
상해금속
SHANGHAI METALS
2006年
6期
25-27,36
,共4页
CSP%连铸连轧%汽车大梁板%M510L钢
CSP%連鑄連軋%汽車大樑闆%M510L鋼
CSP%련주련알%기차대량판%M510L강
介绍马钢在CSP生产线采用C-Mn-Ti钢,在不添加Nb、V等昂贵合金的情况下,通过控制轧制和控制冷却工艺开发510MPa级汽车大梁板的生产实践.开发过程解决了CSP连铸连轧生产汽车大梁板存在的屈强比偏高及冷弯裂纹等关键技术问题,试制的M510L钢组织细小均匀,冲击韧性和冷弯性能良好,满足用户要求.
介紹馬鋼在CSP生產線採用C-Mn-Ti鋼,在不添加Nb、V等昂貴閤金的情況下,通過控製軋製和控製冷卻工藝開髮510MPa級汽車大樑闆的生產實踐.開髮過程解決瞭CSP連鑄連軋生產汽車大樑闆存在的屈彊比偏高及冷彎裂紋等關鍵技術問題,試製的M510L鋼組織細小均勻,遲擊韌性和冷彎性能良好,滿足用戶要求.
개소마강재CSP생산선채용C-Mn-Ti강,재불첨가Nb、V등앙귀합금적정황하,통과공제알제화공제냉각공예개발510MPa급기차대량판적생산실천.개발과정해결료CSP련주련알생산기차대량판존재적굴강비편고급랭만렬문등관건기술문제,시제적M510L강조직세소균균,충격인성화랭만성능량호,만족용호요구.
