内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2012年
1期
81-86
,共6页
赵光明%江征风%陈雷%曾荣
趙光明%江徵風%陳雷%曾榮
조광명%강정풍%진뢰%증영
内燃机%双质量飞轮%阻尼特性%黏性摩擦
內燃機%雙質量飛輪%阻尼特性%黏性摩抆
내연궤%쌍질량비륜%조니특성%점성마찰
通过分析车辆行驶时各种工况下扭振频率和振幅的区别,得出周向长弧形弹簧双质量飞轮扭振阻尼器(DMF-CS)工作时理想的阻尼特性.结合机械系统动力学和摩擦学原理,推导出DMF-CS黏性阻尼特性数学解析式.研究与试验结果表明:车辆正常行驶时,主次飞轮间转角有小幅振动,DMF-CS形成局部减振特性,表现出较低的刚度及阻尼特性；当发动机转速通过传动系统共振区时,主次飞轮间产生较大的转角,DMF-CS形成整体减振特性,表现出较低刚度和高阻尼特性；发动机加载过程中,主次飞轮间转角变化较大并伴随着低频振动,DMF-CS表现出低刚度和较高的阻尼特性,通过摩擦耗能的方式减小振幅.DMF-CS阻尼特性能够很好地满足车辆行驶要求,同时试验结果与理论计算结果较吻合,验证了理论分析结果的正确性.
通過分析車輛行駛時各種工況下扭振頻率和振幅的區彆,得齣週嚮長弧形彈簧雙質量飛輪扭振阻尼器(DMF-CS)工作時理想的阻尼特性.結閤機械繫統動力學和摩抆學原理,推導齣DMF-CS黏性阻尼特性數學解析式.研究與試驗結果錶明:車輛正常行駛時,主次飛輪間轉角有小幅振動,DMF-CS形成跼部減振特性,錶現齣較低的剛度及阻尼特性；噹髮動機轉速通過傳動繫統共振區時,主次飛輪間產生較大的轉角,DMF-CS形成整體減振特性,錶現齣較低剛度和高阻尼特性；髮動機加載過程中,主次飛輪間轉角變化較大併伴隨著低頻振動,DMF-CS錶現齣低剛度和較高的阻尼特性,通過摩抆耗能的方式減小振幅.DMF-CS阻尼特性能夠很好地滿足車輛行駛要求,同時試驗結果與理論計算結果較吻閤,驗證瞭理論分析結果的正確性.
통과분석차량행사시각충공황하뉴진빈솔화진폭적구별,득출주향장호형탄황쌍질량비륜뉴진조니기(DMF-CS)공작시이상적조니특성.결합궤계계통동역학화마찰학원리,추도출DMF-CS점성조니특성수학해석식.연구여시험결과표명:차량정상행사시,주차비륜간전각유소폭진동,DMF-CS형성국부감진특성,표현출교저적강도급조니특성；당발동궤전속통과전동계통공진구시,주차비륜간산생교대적전각,DMF-CS형성정체감진특성,표현출교저강도화고조니특성；발동궤가재과정중,주차비륜간전각변화교대병반수착저빈진동,DMF-CS표현출저강도화교고적조니특성,통과마찰모능적방식감소진폭.DMF-CS조니특성능구흔호지만족차량행사요구,동시시험결과여이론계산결과교문합,험증료이론분석결과적정학성.
