交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2010年
13期
35-39
,共5页
梯度场%停车选址模型%步行距离%道路阻抗
梯度場%停車選阯模型%步行距離%道路阻抗
제도장%정차선지모형%보행거리%도로조항
停车场选址理论引入梯度场概念后,将停车场、寻求停车场的车辆和周围的道路看成是一个场,每个场对周围寻求停车场的车辆的吸引力不同,由此可找出停车场选址的影响因素,选出步行距离和道路阻抗并建立数学模型,得出梯度场的选址模型.步行距离近以及道路阻抗小的停车场对周围车辆的吸引力大,反之吸引力小,由此可选出最优地点.
停車場選阯理論引入梯度場概唸後,將停車場、尋求停車場的車輛和週圍的道路看成是一箇場,每箇場對週圍尋求停車場的車輛的吸引力不同,由此可找齣停車場選阯的影響因素,選齣步行距離和道路阻抗併建立數學模型,得齣梯度場的選阯模型.步行距離近以及道路阻抗小的停車場對週圍車輛的吸引力大,反之吸引力小,由此可選齣最優地點.
정차장선지이론인입제도장개념후,장정차장、심구정차장적차량화주위적도로간성시일개장,매개장대주위심구정차장적차량적흡인력불동,유차가조출정차장선지적영향인소,선출보행거리화도로조항병건립수학모형,득출제도장적선지모형.보행거리근이급도로조항소적정차장대주위차량적흡인력대,반지흡인력소,유차가선출최우지점.
