汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2004年
4期
401-404,422
,共5页
LPG%排放%空燃比%控制
LPG%排放%空燃比%控製
LPG%배방%공연비%공제
文中所研究的LPG发动机电控系统综合利用了下列控制策略:基于步进电机步数的LPG燃料精确预控制与空燃比闭环控制;优化发动机起动后及暖机过程的空燃比控制;通过提高怠速及推迟点火的催化器快速起燃控制;通过氧传感器的加热以快速实现发动机起动后的空燃比闭环控制.并对1.8L汽油发动机进行了匹配试验,在兼顾发动机动力性及经济性的前提下有害气体排放达到欧Ⅱ法规的50%.
文中所研究的LPG髮動機電控繫統綜閤利用瞭下列控製策略:基于步進電機步數的LPG燃料精確預控製與空燃比閉環控製;優化髮動機起動後及暖機過程的空燃比控製;通過提高怠速及推遲點火的催化器快速起燃控製;通過氧傳感器的加熱以快速實現髮動機起動後的空燃比閉環控製.併對1.8L汽油髮動機進行瞭匹配試驗,在兼顧髮動機動力性及經濟性的前提下有害氣體排放達到歐Ⅱ法規的50%.
문중소연구적LPG발동궤전공계통종합이용료하렬공제책략:기우보진전궤보수적LPG연료정학예공제여공연비폐배공제;우화발동궤기동후급난궤과정적공연비공제;통과제고태속급추지점화적최화기쾌속기연공제;통과양전감기적가열이쾌속실현발동궤기동후적공연비폐배공제.병대1.8L기유발동궤진행료필배시험,재겸고발동궤동력성급경제성적전제하유해기체배방체도구Ⅱ법규적50%.
