汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2006年
8期
738-742
,共5页
上官文斌%徐驰%黄振磊%李岐%李涛
上官文斌%徐馳%黃振磊%李岐%李濤
상관문빈%서치%황진뢰%리기%리도
汽车动力总成悬置系统%力-位移非线性关系%位移控制
汽車動力總成懸置繫統%力-位移非線性關繫%位移控製
기차동력총성현치계통%력-위이비선성관계%위이공제
论述了动力总成位移控制设计的一般原理.以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算.文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义.
論述瞭動力總成位移控製設計的一般原理.以一轎車動力總成4點懸置繫統為例,針對汽車的一特殊行駛工況,對動力總成的質心位移、懸置位移和支承點反力進行瞭計算.文中論述的動力總成位移控製的設計思想和計算方法對汽車動力總成的設計具有指導意義.
논술료동력총성위이공제설계적일반원리.이일교차동력총성4점현치계통위례,침대기차적일특수행사공황,대동력총성적질심위이、현치위이화지승점반력진행료계산.문중논술적동력총성위이공제적설계사상화계산방법대기차동력총성적설계구유지도의의.
