汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
1期
2-5,12
,共5页
逄淑一%管欣%齐海政%卢萍萍%詹军
逄淑一%管訢%齊海政%盧萍萍%詹軍
방숙일%관흔%제해정%로평평%첨군
汽车动力学%实时仿真%导向机构模型%承载模型%悬架K&C特性
汽車動力學%實時倣真%導嚮機構模型%承載模型%懸架K&C特性
기차동역학%실시방진%도향궤구모형%승재모형%현가K&C특성
建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分.导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性；承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象；悬架K&C修正选取底盘动力学的重要参数,精确地描述了车轮定位.仿真结果和试验验证表明,采用上述模型仿真得到的操纵稳定性和平顺性有较高的精度.
建立瞭懸架的實時倣真模型,它包括導嚮機構模型、承載模型和K&C特性脩正3部分.導嚮機構模型描述車輪通過懸架嚮車體傳遞受力,保證瞭側傾和縱傾響應的精確性；承載模型藉鑒Fancher模型,較為準確地描述瞭懸架榦摩抆現象；懸架K&C脩正選取底盤動力學的重要參數,精確地描述瞭車輪定位.倣真結果和試驗驗證錶明,採用上述模型倣真得到的操縱穩定性和平順性有較高的精度.
건립료현가적실시방진모형,타포괄도향궤구모형、승재모형화K&C특성수정3부분.도향궤구모형묘술차륜통과현가향차체전체수력,보증료측경화종경향응적정학성；승재모형차감Fancher모형,교위준학지묘술료현가간마찰현상；현가K&C수정선취저반동역학적중요삼수,정학지묘술료차륜정위.방진결과화시험험증표명,채용상술모형방진득도적조종은정성화평순성유교고적정도.
