中国港湾建设
中國港灣建設
중국항만건설
CHINA HARBOUR ENGINEERING
2007年
6期
13-16
,共4页
最大波浪底流速%稳定重量%抛石%护底
最大波浪底流速%穩定重量%拋石%護底
최대파랑저류속%은정중량%포석%호저
在分析规范中护底抛石稳定重量与堤前最大波浪底流速关系的基础上,从波浪理论出发,探讨了不同波浪理论所确定的堤前最大波浪底流速的异同点,同时借助于稳定重量的波浪水槽试验结果来判断其合理性.研究结果表明,护底抛石的稳定重量与堤前最大波浪底流速的3次方成正比,在确定流速的三种方法中,微幅波及斯托克斯二阶波所得到的堤前最大波浪底流速基本相同,且明显小于椭圆余弦波的结果.结合试验可知,椭圆余弦波理论用于指导抛石护底稳定重量的设计较为合理,而微幅波理论及斯托克斯二阶波理论的结果偏小,不利于工程安全.
在分析規範中護底拋石穩定重量與隄前最大波浪底流速關繫的基礎上,從波浪理論齣髮,探討瞭不同波浪理論所確定的隄前最大波浪底流速的異同點,同時藉助于穩定重量的波浪水槽試驗結果來判斷其閤理性.研究結果錶明,護底拋石的穩定重量與隄前最大波浪底流速的3次方成正比,在確定流速的三種方法中,微幅波及斯託剋斯二階波所得到的隄前最大波浪底流速基本相同,且明顯小于橢圓餘絃波的結果.結閤試驗可知,橢圓餘絃波理論用于指導拋石護底穩定重量的設計較為閤理,而微幅波理論及斯託剋斯二階波理論的結果偏小,不利于工程安全.
재분석규범중호저포석은정중량여제전최대파랑저류속관계적기출상,종파랑이론출발,탐토료불동파랑이론소학정적제전최대파랑저류속적이동점,동시차조우은정중량적파랑수조시험결과래판단기합이성.연구결과표명,호저포석적은정중량여제전최대파랑저류속적3차방성정비,재학정류속적삼충방법중,미폭파급사탁극사이계파소득도적제전최대파랑저류속기본상동,차명현소우타원여현파적결과.결합시험가지,타원여현파이론용우지도포석호저은정중량적설계교위합리,이미폭파이론급사탁극사이계파이론적결과편소,불리우공정안전.
