车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2009年
3期
89-92
,共4页
油封%密封%有限元法%烧结工艺
油封%密封%有限元法%燒結工藝
유봉%밀봉%유한원법%소결공예
建立了油封的非线性有限元模型,分析不同结构的油封与轴过盈配合时的接触压应力分布和变形情况,并计算了密封面之间的油泄漏量,为油封的结构设计提供理论依据.研究了烧结工艺对聚四氟乙烯复合材料力学性能的影响,结果表明:设计合理的PTFE油封必须使压力上升段与压力下降段的最大梯度相差不大、接触应力曲线平缓且呈扁平形分布,从而使密封面之间不容易产生动压力,由压差造成的油液流量小;材料的回复性是影响油封密封性的重要因素,无须单纯追求提高压缩模量和伸长率等.
建立瞭油封的非線性有限元模型,分析不同結構的油封與軸過盈配閤時的接觸壓應力分佈和變形情況,併計算瞭密封麵之間的油洩漏量,為油封的結構設計提供理論依據.研究瞭燒結工藝對聚四氟乙烯複閤材料力學性能的影響,結果錶明:設計閤理的PTFE油封必鬚使壓力上升段與壓力下降段的最大梯度相差不大、接觸應力麯線平緩且呈扁平形分佈,從而使密封麵之間不容易產生動壓力,由壓差造成的油液流量小;材料的迴複性是影響油封密封性的重要因素,無鬚單純追求提高壓縮模量和伸長率等.
건립료유봉적비선성유한원모형,분석불동결구적유봉여축과영배합시적접촉압응력분포화변형정황,병계산료밀봉면지간적유설루량,위유봉적결구설계제공이론의거.연구료소결공예대취사불을희복합재료역학성능적영향,결과표명:설계합리적PTFE유봉필수사압력상승단여압력하강단적최대제도상차불대、접촉응력곡선평완차정편평형분포,종이사밀봉면지간불용역산생동압력,유압차조성적유액류량소;재료적회복성시영향유봉밀봉성적중요인소,무수단순추구제고압축모량화신장솔등.
