公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2009年
3期
1-6
,共6页
柳浩%柳浩%谭忆秋%宋宪辉%赵立东
柳浩%柳浩%譚憶鞦%宋憲輝%趙立東
류호%류호%담억추%송헌휘%조립동
道路工程%层间结合状态%BISAR3.0%应力突变%累计滑移
道路工程%層間結閤狀態%BISAR3.0%應力突變%纍計滑移
도로공정%층간결합상태%BISAR3.0%응력돌변%루계활이
为研究基层与面层间结合状态的失效对沥青路面内部结构应力响应和路面结构使用寿命产生的不利影响,采用BISAR3.0计算软件对不同基一面层问结合状态下沥青路面基一面层间的正应力、剪应力和相对位移突变进行分析.结果表明,基一面层间结合状态的缺失将直接导致层底拉应力和基一面问最大剪应力的大幅突变,且极有可能引起层间相对累积滑移;基-面层间不同计算点位处应力突变对层间接触状态的敏感程度有所差异,其中越靠近车轮作用中心位置,层间结合状态对应力突变的影响越大;层间滑移随着粘结作用的不断失效而增长,且其失效程度越高,相应其滑移累积越快,当层间结合状态简化柔量系数ALK＞18时,基一面层间相对位移出现迅速增长.
為研究基層與麵層間結閤狀態的失效對瀝青路麵內部結構應力響應和路麵結構使用壽命產生的不利影響,採用BISAR3.0計算軟件對不同基一麵層問結閤狀態下瀝青路麵基一麵層間的正應力、剪應力和相對位移突變進行分析.結果錶明,基一麵層間結閤狀態的缺失將直接導緻層底拉應力和基一麵問最大剪應力的大幅突變,且極有可能引起層間相對纍積滑移;基-麵層間不同計算點位處應力突變對層間接觸狀態的敏感程度有所差異,其中越靠近車輪作用中心位置,層間結閤狀態對應力突變的影響越大;層間滑移隨著粘結作用的不斷失效而增長,且其失效程度越高,相應其滑移纍積越快,噹層間結閤狀態簡化柔量繫數ALK＞18時,基一麵層間相對位移齣現迅速增長.
위연구기층여면층간결합상태적실효대력청로면내부결구응력향응화로면결구사용수명산생적불리영향,채용BISAR3.0계산연건대불동기일면층문결합상태하력청로면기일면층간적정응력、전응력화상대위이돌변진행분석.결과표명,기일면층간결합상태적결실장직접도치층저랍응력화기일면문최대전응력적대폭돌변,차겁유가능인기층간상대루적활이;기-면층간불동계산점위처응력돌변대층간접촉상태적민감정도유소차이,기중월고근차륜작용중심위치,층간결합상태대응력돌변적영향월대;층간활이수착점결작용적불단실효이증장,차기실효정도월고,상응기활이루적월쾌,당층간결합상태간화유량계수ALK＞18시,기일면층간상대위이출현신속증장.
