公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2010年
3期
28-31
,共4页
半刚性基层%复合式基层%疲劳寿命%力学响应%破坏模式
半剛性基層%複閤式基層%疲勞壽命%力學響應%破壞模式
반강성기층%복합식기층%피로수명%역학향응%파배모식
复合式基层沥青路面是一种新型的沥青路面结构型式.选取我国常见的半刚性基层沥青路面作为比照,以壳牌路面设计软件Bisar3.0全面计算两类典型路面的力学响应,据此基于疲劳寿命理论,采用我国现行沥青路面设计方法中推荐的疲劳方程,针对层间完全连续与层间不完全连续两种接触条件,得出两种疲劳指标控制模式下两类路面的相对寿命长短,从理论上进一步提示两类路面的破坏根源.结果表明层间不完全连续使结构受拉区扩大;复合式路面结构的弯拉水平明显低于半刚性路面;当以两种指标控制疲劳寿命时,复合式路面的疲劳寿命均高于半刚性路面;复合式路面的基层寿命高,可将破坏控制在表面,半刚性路面则由于基层寿命低而容易产生结构性损坏.
複閤式基層瀝青路麵是一種新型的瀝青路麵結構型式.選取我國常見的半剛性基層瀝青路麵作為比照,以殼牌路麵設計軟件Bisar3.0全麵計算兩類典型路麵的力學響應,據此基于疲勞壽命理論,採用我國現行瀝青路麵設計方法中推薦的疲勞方程,針對層間完全連續與層間不完全連續兩種接觸條件,得齣兩種疲勞指標控製模式下兩類路麵的相對壽命長短,從理論上進一步提示兩類路麵的破壞根源.結果錶明層間不完全連續使結構受拉區擴大;複閤式路麵結構的彎拉水平明顯低于半剛性路麵;噹以兩種指標控製疲勞壽命時,複閤式路麵的疲勞壽命均高于半剛性路麵;複閤式路麵的基層壽命高,可將破壞控製在錶麵,半剛性路麵則由于基層壽命低而容易產生結構性損壞.
복합식기층력청로면시일충신형적력청로면결구형식.선취아국상견적반강성기층력청로면작위비조,이각패로면설계연건Bisar3.0전면계산량류전형로면적역학향응,거차기우피로수명이론,채용아국현행력청로면설계방법중추천적피로방정,침대층간완전련속여층간불완전련속량충접촉조건,득출량충피로지표공제모식하량류로면적상대수명장단,종이론상진일보제시량류로면적파배근원.결과표명층간불완전련속사결구수랍구확대;복합식로면결구적만랍수평명현저우반강성로면;당이량충지표공제피로수명시,복합식로면적피로수명균고우반강성로면;복합식로면적기층수명고,가장파배공제재표면,반강성로면칙유우기층수명저이용역산생결구성손배.
