铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2010年
12期
103-105
,共3页
高架车站%大悬臂盖梁%预应力%设计理论%安全储备
高架車站%大懸臂蓋樑%預應力%設計理論%安全儲備
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以城轨某独柱高架车站大悬臂盖梁设计为例,比较铁路桥涵、建筑两类规范的混凝土结构设计理论,在同一预应力盖梁的构件设计中,分别采用容许应力法和极限状态法进行强度检算,得到极限状态法强度安全储备系数较高且经济性好,而容许应力法相对保守;以现行规范推荐的容许应力法进行盖梁预应力设计,在同种荷载条件和施工加载方案下,采用两种钢束线形布置方式,通过二者应力指标的比较,得到将下排钢束靠近盖梁下缘布置,可降低施工阶段拉应力并获得较高强度安全系数,最后提出高架车站大悬臂盖梁设计中,预应力束形调整的相关因素.
以城軌某獨柱高架車站大懸臂蓋樑設計為例,比較鐵路橋涵、建築兩類規範的混凝土結構設計理論,在同一預應力蓋樑的構件設計中,分彆採用容許應力法和極限狀態法進行彊度檢算,得到極限狀態法彊度安全儲備繫數較高且經濟性好,而容許應力法相對保守;以現行規範推薦的容許應力法進行蓋樑預應力設計,在同種荷載條件和施工加載方案下,採用兩種鋼束線形佈置方式,通過二者應力指標的比較,得到將下排鋼束靠近蓋樑下緣佈置,可降低施工階段拉應力併穫得較高彊度安全繫數,最後提齣高架車站大懸臂蓋樑設計中,預應力束形調整的相關因素.
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