飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2011年
5期
18-21
,共4页
进排气%气动特性%数值模拟
進排氣%氣動特性%數值模擬
진배기%기동특성%수치모의
利用雷诺平均可压缩N-S方程和可实现K-ε模型,对飞翼布局无人机进行了内外流场的气动耦合计算,研究分析了进排气系统对飞翼动布局气动特性的影响.数值模拟结果表明,进排气效应明显影响了前后机身一定范围内的压力分布,使得全机升力、阻力和俯仰力矩增加,纵向静安定度有所减小;另外,低速比高速时的影响尤为明显,低速时进排气效应使得最大升阻比降低4左右,而高速时最大升阻比降低2左右.
利用雷諾平均可壓縮N-S方程和可實現K-ε模型,對飛翼佈跼無人機進行瞭內外流場的氣動耦閤計算,研究分析瞭進排氣繫統對飛翼動佈跼氣動特性的影響.數值模擬結果錶明,進排氣效應明顯影響瞭前後機身一定範圍內的壓力分佈,使得全機升力、阻力和俯仰力矩增加,縱嚮靜安定度有所減小;另外,低速比高速時的影響尤為明顯,低速時進排氣效應使得最大升阻比降低4左右,而高速時最大升阻比降低2左右.
이용뢰낙평균가압축N-S방정화가실현K-ε모형,대비익포국무인궤진행료내외류장적기동우합계산,연구분석료진배기계통대비익동포국기동특성적영향.수치모의결과표명,진배기효응명현영향료전후궤신일정범위내적압력분포,사득전궤승력、조력화부앙력구증가,종향정안정도유소감소;령외,저속비고속시적영향우위명현,저속시진배기효응사득최대승조비강저4좌우,이고속시최대승조비강저2좌우.
