中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2008年
1期
17-21
,共5页
桥梁结构%地震%地裂%倒塌%数值分析%计算模型
橋樑結構%地震%地裂%倒塌%數值分析%計算模型
교량결구%지진%지렬%도탑%수치분석%계산모형
利用LS-DYNA程序建立数值分析模型,再现土耳其Arifiye大桥在1999年地震中由于地裂引起倒塌的过程,并与真实的倒塌场景进行比较,验证了分析模型的正确性.有限元分析中,墩台和上部结构均采用平面应力单元,忽略弹性支座的影响;墩台与上部结构之间采用接触算法;结构动力分析采用显式有限元法进行.从对桥梁上部结构破坏过程中梁体位移的动力响应分析可知,梁体坠落过程中没有与相邻墩台发生明显的撞击.对地裂发生位置和上部结构形式对倒塌影响的研究表明,结构完整性能够明显阻止结构发生连续性倒塌破坏;在阻止地裂引起桥梁破坏方面,连续结构形式优于简支结构形式,可有效减轻地裂发生瞬间桥梁破坏造成的生命财产损失.
利用LS-DYNA程序建立數值分析模型,再現土耳其Arifiye大橋在1999年地震中由于地裂引起倒塌的過程,併與真實的倒塌場景進行比較,驗證瞭分析模型的正確性.有限元分析中,墩檯和上部結構均採用平麵應力單元,忽略彈性支座的影響;墩檯與上部結構之間採用接觸算法;結構動力分析採用顯式有限元法進行.從對橋樑上部結構破壞過程中樑體位移的動力響應分析可知,樑體墜落過程中沒有與相鄰墩檯髮生明顯的撞擊.對地裂髮生位置和上部結構形式對倒塌影響的研究錶明,結構完整性能夠明顯阻止結構髮生連續性倒塌破壞;在阻止地裂引起橋樑破壞方麵,連續結構形式優于簡支結構形式,可有效減輕地裂髮生瞬間橋樑破壞造成的生命財產損失.
이용LS-DYNA정서건립수치분석모형,재현토이기Arifiye대교재1999년지진중유우지렬인기도탑적과정,병여진실적도탑장경진행비교,험증료분석모형적정학성.유한원분석중,돈태화상부결구균채용평면응력단원,홀략탄성지좌적영향;돈태여상부결구지간채용접촉산법;결구동력분석채용현식유한원법진행.종대교량상부결구파배과정중량체위이적동력향응분석가지,량체추락과정중몰유여상린돈태발생명현적당격.대지렬발생위치화상부결구형식대도탑영향적연구표명,결구완정성능구명현조지결구발생련속성도탑파배;재조지지렬인기교량파배방면,련속결구형식우우간지결구형식,가유효감경지렬발생순간교량파배조성적생명재산손실.
