岩石力学与工程学报
巖石力學與工程學報
암석역학여공정학보
CHINESE JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND ENGINEERING
2008年
4期
696-703
,共8页
夏才初%龚建伍%陈佑新%蒋坤
夏纔初%龔建伍%陳祐新%蔣坤
하재초%공건오%진우신%장곤
数值模拟%滑行道%超长管棚%箱涵顶进%地表沉降%不停航施工
數值模擬%滑行道%超長管棚%箱涵頂進%地錶沉降%不停航施工
수치모의%활행도%초장관붕%상함정진%지표침강%불정항시공
首都国际机场西区L滑行道下管棚-箱涵顶进工程是当前首例在机场滑行道下不停航施工规模最大的顶进隧道,地表沉降控制要求严格,施工风险高.为研究施工工法的可行性,针对超长管棚施作、开挖导洞布设下滑道、长大箱涵顶进等主要工况进行数值模拟,重点对典型施工工况引起滑行道地表沉降变形特征和规律进行分析研究.计算结果表明,在理想状态下施工引起的地表沉降最大值约为24 mm,能控制在允许范围内,而工程实施过程中地表最大沉降基本控制在30 mm之内,可满足飞机运行安全,表明计算模型和结果是有效的,工程采用超长管棚-箱涵顶进工法施工是合理可行的.
首都國際機場西區L滑行道下管棚-箱涵頂進工程是噹前首例在機場滑行道下不停航施工規模最大的頂進隧道,地錶沉降控製要求嚴格,施工風險高.為研究施工工法的可行性,針對超長管棚施作、開挖導洞佈設下滑道、長大箱涵頂進等主要工況進行數值模擬,重點對典型施工工況引起滑行道地錶沉降變形特徵和規律進行分析研究.計算結果錶明,在理想狀態下施工引起的地錶沉降最大值約為24 mm,能控製在允許範圍內,而工程實施過程中地錶最大沉降基本控製在30 mm之內,可滿足飛機運行安全,錶明計算模型和結果是有效的,工程採用超長管棚-箱涵頂進工法施工是閤理可行的.
수도국제궤장서구L활행도하관붕-상함정진공정시당전수례재궤장활행도하불정항시공규모최대적정진수도,지표침강공제요구엄격,시공풍험고.위연구시공공법적가행성,침대초장관붕시작、개알도동포설하활도、장대상함정진등주요공황진행수치모의,중점대전형시공공황인기활행도지표침강변형특정화규률진행분석연구.계산결과표명,재이상상태하시공인기적지표침강최대치약위24 mm,능공제재윤허범위내,이공정실시과정중지표최대침강기본공제재30 mm지내,가만족비궤운행안전,표명계산모형화결과시유효적,공정채용초장관붕-상함정진공법시공시합리가행적.
