水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2011年
1期
24-27
,共4页
郭剑峰%李焱%高峰%陈汉宝%孟祥玮
郭劍峰%李焱%高峰%陳漢寶%孟祥瑋
곽검봉%리염%고봉%진한보%맹상위
LNG船%靠泊%撞击力%撞击能量
LNG船%靠泊%撞擊力%撞擊能量
LNG선%고박%당격력%당격능량
为确保LNG船舶靠泊安全,对浙江LNG接收站工程进行了船舶靠泊物理模型试验.采用牵引船模及直流力矩电机调节速度的方法,模拟了船舶不同靠泊速度和不同偏心距的靠泊方式.试验表明,船舶靠泊角度为5°时,4个护舷受力不均,1#护舷先受力且受力最大;不同偏心距条件下的撞击力没有明显规律,且相差不大;靠泊速度为0.15 m/s条件下,静水靠泊和顶流靠泊时设计护舷型号可满足要求,横浪1.5m时靠泊则撞击力不满足要求.建议尽量减小靠泊角度,使得护舷受力均匀,以减少靠泊时的撞击力.
為確保LNG船舶靠泊安全,對浙江LNG接收站工程進行瞭船舶靠泊物理模型試驗.採用牽引船模及直流力矩電機調節速度的方法,模擬瞭船舶不同靠泊速度和不同偏心距的靠泊方式.試驗錶明,船舶靠泊角度為5°時,4箇護舷受力不均,1#護舷先受力且受力最大;不同偏心距條件下的撞擊力沒有明顯規律,且相差不大;靠泊速度為0.15 m/s條件下,靜水靠泊和頂流靠泊時設計護舷型號可滿足要求,橫浪1.5m時靠泊則撞擊力不滿足要求.建議儘量減小靠泊角度,使得護舷受力均勻,以減少靠泊時的撞擊力.
위학보LNG선박고박안전,대절강LNG접수참공정진행료선박고박물리모형시험.채용견인선모급직류력구전궤조절속도적방법,모의료선박불동고박속도화불동편심거적고박방식.시험표명,선박고박각도위5°시,4개호현수력불균,1#호현선수력차수력최대;불동편심거조건하적당격력몰유명현규률,차상차불대;고박속도위0.15 m/s조건하,정수고박화정류고박시설계호현형호가만족요구,횡랑1.5m시고박칙당격력불만족요구.건의진량감소고박각도,사득호현수력균균,이감소고박시적당격력.
