炼钢
煉鋼
련강
STEELMAKING
2010年
2期
22-25,67
,共5页
赵元%李具中%邹继新%刘水斌%林利平
趙元%李具中%鄒繼新%劉水斌%林利平
조원%리구중%추계신%류수빈%림리평
复吹转炉%RH%脱氮%增氮
複吹轉爐%RH%脫氮%增氮
복취전로%RH%탈담%증담
通过对复吹转炉脱氮、出钢过程增氮、RH脱氮、连铸增氮的研究,结合武汉钢铁股份公司炼钢总厂三分厂冶炼汽车面板钢的实践,形成了一套全工序控制钢水氮的措施,使汽车面板钢成品氮质量分数控制在20×10-6以内,平均为17.64×10-6,最低为10×10-6.
通過對複吹轉爐脫氮、齣鋼過程增氮、RH脫氮、連鑄增氮的研究,結閤武漢鋼鐵股份公司煉鋼總廠三分廠冶煉汽車麵闆鋼的實踐,形成瞭一套全工序控製鋼水氮的措施,使汽車麵闆鋼成品氮質量分數控製在20×10-6以內,平均為17.64×10-6,最低為10×10-6.
통과대복취전로탈담、출강과정증담、RH탈담、련주증담적연구,결합무한강철고빈공사련강총엄삼분엄야련기차면판강적실천,형성료일투전공서공제강수담적조시,사기차면판강성품담질량분수공제재20×10-6이내,평균위17.64×10-6,최저위10×10-6.
