机械设计与研究
機械設計與研究
궤계설계여연구
MACHINE DESIGN AND RESEARCH
2011年
5期
116-119
,共4页
倪维宇%陈道炯%付大成%邵友林%王海华
倪維宇%陳道炯%付大成%邵友林%王海華
예유우%진도형%부대성%소우림%왕해화
碰撞试验%冲击脉冲%时域分析%数学建模
踫撞試驗%遲擊脈遲%時域分析%數學建模
팽당시험%충격맥충%시역분석%수학건모
对汽车碰撞过程中,加速度冲击脉冲问题进行了研究.为解决汽车碰撞中冲击能量和复杂冲击加速度曲线难以表达的问题,文章通过对汽车碰撞冲击脉冲的时域与频域分析,提出一种构造复杂冲击加速度曲线的方法,建立了相关数学模型,并给出了构造生成的加速度冲击脉冲与实际碰撞加速度冲击脉冲波形精度评估公式.经实验证明:该方法能够从能量的角度来分析冲击加速度时域与频域上的参数,对比碰撞的冲击能量大小,便于仿真分析,也能够评价碰撞的冲击过程与特征.该方法为汽车实际碰撞的冲击加速度曲线的产生与控制,以及汽车碰撞有限元仿真分析提供了很好参考价值.
對汽車踫撞過程中,加速度遲擊脈遲問題進行瞭研究.為解決汽車踫撞中遲擊能量和複雜遲擊加速度麯線難以錶達的問題,文章通過對汽車踫撞遲擊脈遲的時域與頻域分析,提齣一種構造複雜遲擊加速度麯線的方法,建立瞭相關數學模型,併給齣瞭構造生成的加速度遲擊脈遲與實際踫撞加速度遲擊脈遲波形精度評估公式.經實驗證明:該方法能夠從能量的角度來分析遲擊加速度時域與頻域上的參數,對比踫撞的遲擊能量大小,便于倣真分析,也能夠評價踫撞的遲擊過程與特徵.該方法為汽車實際踫撞的遲擊加速度麯線的產生與控製,以及汽車踫撞有限元倣真分析提供瞭很好參攷價值.
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