公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2005年
6期
147-150
,共4页
高举成%张兆合%罗丽君%崔胜民
高舉成%張兆閤%囉麗君%崔勝民
고거성%장조합%라려군%최성민
汽车工程%汽车操纵稳定性%广义模型%稳态响应
汽車工程%汽車操縱穩定性%廣義模型%穩態響應
기차공정%기차조종은정성%엄의모형%은태향응
针对传统汽车操纵稳定性理论的线性二自由度模型的不足,构建了一个新的广义汽车转向稳态响应模型,并说明了该模型的广泛适用性.以某不足转向轿车模型的有关参数为例,仿真计算并比较了应用两种模型时该轿车等速圆周行驶时的稳态响应状况,验证了广义模型的正确性,同时得到了一条有别于传统汽车操纵稳定性理论的重要结论.
針對傳統汽車操縱穩定性理論的線性二自由度模型的不足,構建瞭一箇新的廣義汽車轉嚮穩態響應模型,併說明瞭該模型的廣汎適用性.以某不足轉嚮轎車模型的有關參數為例,倣真計算併比較瞭應用兩種模型時該轎車等速圓週行駛時的穩態響應狀況,驗證瞭廣義模型的正確性,同時得到瞭一條有彆于傳統汽車操縱穩定性理論的重要結論.
침대전통기차조종은정성이론적선성이자유도모형적불족,구건료일개신적엄의기차전향은태향응모형,병설명료해모형적엄범괄용성.이모불족전향교차모형적유관삼수위례,방진계산병비교료응용량충모형시해교차등속원주행사시적은태향응상황,험증료엄의모형적정학성,동시득도료일조유별우전통기차조종은정성이론적중요결론.
