微电机
微電機
미전궤
MICROMOTORS SERVO TECHNIQUE
2008年
12期
60-62
,共3页
电动车辆%电动机%温升%ISG%实验
電動車輛%電動機%溫升%ISG%實驗
전동차량%전동궤%온승%ISG%실험
电动车辆用ISG(Integrated Starter/Generator)电机系统稳态和动态性能测试台架实现了基于同一平台的包括电动机驱动和发电特性的测试要求.利用该台架并基于温升理论,分别对混合动力轿车ISG电动机系统进行冷态堵转转矩56 N * m.堵转电流18.8 A的堵转温升试验,电动机转速1 000 r/min、转矩72 N * m的恒转矩温升试验和电机转速4 000 r/min、转矩33 N * m的恒功率温升试验,得出混合动力轿车ISG电动机系统在给定条件下工作,其温升分别为37 K、69.04 K和58.25 K,均符合设计要求.
電動車輛用ISG(Integrated Starter/Generator)電機繫統穩態和動態性能測試檯架實現瞭基于同一平檯的包括電動機驅動和髮電特性的測試要求.利用該檯架併基于溫升理論,分彆對混閤動力轎車ISG電動機繫統進行冷態堵轉轉矩56 N * m.堵轉電流18.8 A的堵轉溫升試驗,電動機轉速1 000 r/min、轉矩72 N * m的恆轉矩溫升試驗和電機轉速4 000 r/min、轉矩33 N * m的恆功率溫升試驗,得齣混閤動力轎車ISG電動機繫統在給定條件下工作,其溫升分彆為37 K、69.04 K和58.25 K,均符閤設計要求.
전동차량용ISG(Integrated Starter/Generator)전궤계통은태화동태성능측시태가실현료기우동일평태적포괄전동궤구동화발전특성적측시요구.이용해태가병기우온승이론,분별대혼합동력교차ISG전동궤계통진행랭태도전전구56 N * m.도전전류18.8 A적도전온승시험,전동궤전속1 000 r/min、전구72 N * m적항전구온승시험화전궤전속4 000 r/min、전구33 N * m적항공솔온승시험,득출혼합동력교차ISG전동궤계통재급정조건하공작,기온승분별위37 K、69.04 K화58.25 K,균부합설계요구.
