电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2012年
1期
12-14
,共3页
石二磊%段世彦%吴明水%周方圆%黄燕艳
石二磊%段世彥%吳明水%週方圓%黃燕豔
석이뢰%단세언%오명수%주방원%황연염
动态无功补偿%电气化铁道%SVC%补偿容量
動態無功補償%電氣化鐵道%SVC%補償容量
동태무공보상%전기화철도%SVC%보상용량
reactive compensation electrified railway SVC compensation capacity
为准确计算电气化铁路牵引变电所动态无功补偿的容量，比较了常用无功补偿容量的计算方法，通过对动态无功补偿原理的分析，提出了一种适用于电气化铁路动态无功补偿容量计算的新方法。该方法先测出牵引所典型负荷日的相关数据，然后应用matlab软件编程，对测试数据进行处理，计算出动态无功补偿的容量，并通过具体的应用实例，验证了该计算方法的准确性和实用性。
為準確計算電氣化鐵路牽引變電所動態無功補償的容量，比較瞭常用無功補償容量的計算方法，通過對動態無功補償原理的分析，提齣瞭一種適用于電氣化鐵路動態無功補償容量計算的新方法。該方法先測齣牽引所典型負荷日的相關數據，然後應用matlab軟件編程，對測試數據進行處理，計算齣動態無功補償的容量，併通過具體的應用實例，驗證瞭該計算方法的準確性和實用性。
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In order to accurately calculate the capacity of traction substation dynamic reactive compensation, various capacity calculation methods of reactive power compensation are analyzed. The method of tracking test data typical load parameters, and then use matlab software programming to calculate the capacity of dynamic reactive compensation is proposed. Through the example proving that the dynamic reactive compensation capacity calculation method is correct and practical.
