内燃机与配件
內燃機與配件
내연궤여배건
INTERNAL COMBUSTION ENGINE & PARTS
2010年
6期
8-11
,共4页
冷却水腔%数值模拟%对流换热系数%速度场
冷卻水腔%數值模擬%對流換熱繫數%速度場
냉각수강%수치모의%대류환열계수%속도장
以某高功率密度柴油机气缸盖冷却水腔为原型,采用计算流体动力学(CFD)方法对其做了详细的三维流动与换热数值模拟,然后对水腔内流速与水腔壁面换热系数做了详细的分析,在此基础上对水腔结构提出了3种不同的改进方案并进行数值模拟,比较计算结果发现,3种改进模型平均对流换热系数大幅提高,最低也可达到28.8%,最后,从流场分布的合理性出发,选定改进方案3作为最终优化方案,其平均对流换热系数提高35.2%,压降降低15.9%.
以某高功率密度柴油機氣缸蓋冷卻水腔為原型,採用計算流體動力學(CFD)方法對其做瞭詳細的三維流動與換熱數值模擬,然後對水腔內流速與水腔壁麵換熱繫數做瞭詳細的分析,在此基礎上對水腔結構提齣瞭3種不同的改進方案併進行數值模擬,比較計算結果髮現,3種改進模型平均對流換熱繫數大幅提高,最低也可達到28.8%,最後,從流場分佈的閤理性齣髮,選定改進方案3作為最終優化方案,其平均對流換熱繫數提高35.2%,壓降降低15.9%.
이모고공솔밀도시유궤기항개냉각수강위원형,채용계산류체동역학(CFD)방법대기주료상세적삼유류동여환열수치모의,연후대수강내류속여수강벽면환열계수주료상세적분석,재차기출상대수강결구제출료3충불동적개진방안병진행수치모의,비교계산결과발현,3충개진모형평균대류환열계수대폭제고,최저야가체도28.8%,최후,종류장분포적합이성출발,선정개진방안3작위최종우화방안,기평균대류환열계수제고35.2%,압강강저15.9%.
