电光与控制
電光與控製
전광여공제
ELECTRONICS OPTICS & CONTROL
2010年
9期
51-55
,共5页
舰载飞机%着舰%飞行控制%粒子群算法%总能量控制系统
艦載飛機%著艦%飛行控製%粒子群算法%總能量控製繫統
함재비궤%착함%비행공제%입자군산법%총능량공제계통
为了提高舰载飞机着舰时的操纵性能,并且解除低动压状态下航迹角和空速之间的强烈耦合,基于总能量控制理论设计了着舰飞行/推力综合控制系统.其基本思想是用发动机推力控制飞机总能量,用升降舵控制总能量的分配率.针对总能量飞控系统的参数难以整定的问题,采用粒子群优化算法对待调参数进行优化.建立了综合衡量航迹角的阶跃响应性能及其与空速之间耦合程度的适应度函数指标.在优化迭代中粒子群算法的惯性权重先线性减小,然后保持恒定不变.该方法既增强了算法对最优解的搜索能力,又加快了算法的收敛速度.最后,频域分析表明优化的参数使航迹角传递函数的带宽满足设计要求;仿真结果验证了该飞控系统的有效性.
為瞭提高艦載飛機著艦時的操縱性能,併且解除低動壓狀態下航跡角和空速之間的彊烈耦閤,基于總能量控製理論設計瞭著艦飛行/推力綜閤控製繫統.其基本思想是用髮動機推力控製飛機總能量,用升降舵控製總能量的分配率.針對總能量飛控繫統的參數難以整定的問題,採用粒子群優化算法對待調參數進行優化.建立瞭綜閤衡量航跡角的階躍響應性能及其與空速之間耦閤程度的適應度函數指標.在優化迭代中粒子群算法的慣性權重先線性減小,然後保持恆定不變.該方法既增彊瞭算法對最優解的搜索能力,又加快瞭算法的收斂速度.最後,頻域分析錶明優化的參數使航跡角傳遞函數的帶寬滿足設計要求;倣真結果驗證瞭該飛控繫統的有效性.
위료제고함재비궤착함시적조종성능,병차해제저동압상태하항적각화공속지간적강렬우합,기우총능량공제이론설계료착함비행/추력종합공제계통.기기본사상시용발동궤추력공제비궤총능량,용승강타공제총능량적분배솔.침대총능량비공계통적삼수난이정정적문제,채용입자군우화산법대대조삼수진행우화.건립료종합형량항적각적계약향응성능급기여공속지간우합정도적괄응도함수지표.재우화질대중입자군산법적관성권중선선성감소,연후보지항정불변.해방법기증강료산법대최우해적수색능력,우가쾌료산법적수렴속도.최후,빈역분석표명우화적삼수사항적각전체함수적대관만족설계요구;방진결과험증료해비공계통적유효성.
