振动与冲击
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2010年
5期
195-198
,共4页
频域%结构响应主动控制%确定性最优原则%最小均方法%直升机
頻域%結構響應主動控製%確定性最優原則%最小均方法%直升機
빈역%결구향응주동공제%학정성최우원칙%최소균방법%직승궤
传统的频域结构响应自适应控制都是根据确定性最优准则求得控制量,这种方法计算量大,且对外扰敏感常常导致求得的电压有较大波动,尤其在控制开始时刻.提出对控制通道频响矩阵与外扰响应幅进行在线识别与最优控制量求取的双LMS法.对某型直升机空测数据与其控制通道频响函数实测数据进行仿真,结果表明改进方法在保证控制效果和识别结果与原方法基本不变的同时,不仅能大大降低计算量,减少调整参数,而且能有效地缓和控制量的波动,具有更好的鲁棒性.
傳統的頻域結構響應自適應控製都是根據確定性最優準則求得控製量,這種方法計算量大,且對外擾敏感常常導緻求得的電壓有較大波動,尤其在控製開始時刻.提齣對控製通道頻響矩陣與外擾響應幅進行在線識彆與最優控製量求取的雙LMS法.對某型直升機空測數據與其控製通道頻響函數實測數據進行倣真,結果錶明改進方法在保證控製效果和識彆結果與原方法基本不變的同時,不僅能大大降低計算量,減少調整參數,而且能有效地緩和控製量的波動,具有更好的魯棒性.
전통적빈역결구향응자괄응공제도시근거학정성최우준칙구득공제량,저충방법계산량대,차대외우민감상상도치구득적전압유교대파동,우기재공제개시시각.제출대공제통도빈향구진여외우향응폭진행재선식별여최우공제량구취적쌍LMS법.대모형직승궤공측수거여기공제통도빈향함수실측수거진행방진,결과표명개진방법재보증공제효과화식별결과여원방법기본불변적동시,불부능대대강저계산량,감소조정삼수,이차능유효지완화공제량적파동,구유경호적로봉성.
