传动技术
傳動技術
전동기술
DRIVE SYSTEM TECHMIQUE
2008年
1期
38-44,48
,共8页
动力总成%惯性参数%辨识%频响函数%矩阵条件数
動力總成%慣性參數%辨識%頻響函數%矩陣條件數
동력총성%관성삼수%변식%빈향함수%구진조건수
本文以某动力总成为研究对象,基于试验模态分析方法进行了动力总成惯性参数辨识.首先给出了动力总成的频响函数及其拟合方法,并推导了动力总成表面响应和激励与坐标原点之间的关系,建立了动力总成运动学方程,进而得到了刚体惯性参数的表达式;然后以矩阵条件数的方法对动力总成模态试验过程中混入的干扰噪声进行了误差分析;基于测试点的矩阵条件数对响应点的位置进行了推导,并将其表达成与动力总成表面物理参数(如长度、面积等)有关的形式,从而得到了响应点的最好和最差布置形式以及最少的测试点数目;采用捶击法进行了动力总成模态试验,并以最小矩阵条件数原则进行了动力总成惯性参数的辨识.最后,本文也给出了关于进一步消除模态试验测量误差的一些措施.
本文以某動力總成為研究對象,基于試驗模態分析方法進行瞭動力總成慣性參數辨識.首先給齣瞭動力總成的頻響函數及其擬閤方法,併推導瞭動力總成錶麵響應和激勵與坐標原點之間的關繫,建立瞭動力總成運動學方程,進而得到瞭剛體慣性參數的錶達式;然後以矩陣條件數的方法對動力總成模態試驗過程中混入的榦擾譟聲進行瞭誤差分析;基于測試點的矩陣條件數對響應點的位置進行瞭推導,併將其錶達成與動力總成錶麵物理參數(如長度、麵積等)有關的形式,從而得到瞭響應點的最好和最差佈置形式以及最少的測試點數目;採用捶擊法進行瞭動力總成模態試驗,併以最小矩陣條件數原則進行瞭動力總成慣性參數的辨識.最後,本文也給齣瞭關于進一步消除模態試驗測量誤差的一些措施.
본문이모동력총성위연구대상,기우시험모태분석방법진행료동력총성관성삼수변식.수선급출료동력총성적빈향함수급기의합방법,병추도료동력총성표면향응화격려여좌표원점지간적관계,건립료동력총성운동학방정,진이득도료강체관성삼수적표체식;연후이구진조건수적방법대동력총성모태시험과정중혼입적간우조성진행료오차분석;기우측시점적구진조건수대향응점적위치진행료추도,병장기표체성여동력총성표면물리삼수(여장도、면적등)유관적형식,종이득도료향응점적최호화최차포치형식이급최소적측시점수목;채용추격법진행료동력총성모태시험,병이최소구진조건수원칙진행료동력총성관성삼수적변식.최후,본문야급출료관우진일보소제모태시험측량오차적일사조시.
