内燃机学报
內燃機學報
내연궤학보
TRANSACTIONS OF CSICE
2008年
1期
1-10
,共10页
张波%尧命发%杨冬冬%郑尊清%陈征%张全长%邢元
張波%堯命髮%楊鼕鼕%鄭尊清%陳徵%張全長%邢元
장파%요명발%양동동%정존청%진정%장전장%형원
均质压燃%燃料特性%进气加热
均質壓燃%燃料特性%進氣加熱
균질압연%연료특성%진기가열
为了研究不同进气温度(Tin)条件下燃料特性对均质压燃(HCCI)燃烧特性、工况范围和排放特性的影响,在一台改装的4缸直喷柴油机上进行了不同辛烷值(RON)基础燃料(PRF)、汽油和含氧燃料的进气加热发动机试验.结果表明,Tin较低时,PRF着火时刻最早,缸内最大爆发压力和峰值放热率最高,其次是汽油和含氧燃料,但Tin较高时,则是汽油燃料着火时刻最早,燃烧效率和能够实现的最高指示效率最高;Tin升高,所有燃料主燃烧着火时刻提前,缸内最大爆发压力和燃烧效率升高,HCCI正常运转工况范围向小负荷区域拓展,但Tin对指示效率的影响与燃料的RON有关.排放测试表明,Tin升高,所有燃料的HC和CO排放均降低,Tin较高时,燃料特性对两者的影响减小;Tin高于363 K时,汽油的HC和CO排放均最低;Tin和RON都相同,汽油燃料的Nox排放值相对较高,Tin对所有燃料的Nox排放的影响均不明显.
為瞭研究不同進氣溫度(Tin)條件下燃料特性對均質壓燃(HCCI)燃燒特性、工況範圍和排放特性的影響,在一檯改裝的4缸直噴柴油機上進行瞭不同辛烷值(RON)基礎燃料(PRF)、汽油和含氧燃料的進氣加熱髮動機試驗.結果錶明,Tin較低時,PRF著火時刻最早,缸內最大爆髮壓力和峰值放熱率最高,其次是汽油和含氧燃料,但Tin較高時,則是汽油燃料著火時刻最早,燃燒效率和能夠實現的最高指示效率最高;Tin升高,所有燃料主燃燒著火時刻提前,缸內最大爆髮壓力和燃燒效率升高,HCCI正常運轉工況範圍嚮小負荷區域拓展,但Tin對指示效率的影響與燃料的RON有關.排放測試錶明,Tin升高,所有燃料的HC和CO排放均降低,Tin較高時,燃料特性對兩者的影響減小;Tin高于363 K時,汽油的HC和CO排放均最低;Tin和RON都相同,汽油燃料的Nox排放值相對較高,Tin對所有燃料的Nox排放的影響均不明顯.
위료연구불동진기온도(Tin)조건하연료특성대균질압연(HCCI)연소특성、공황범위화배방특성적영향,재일태개장적4항직분시유궤상진행료불동신완치(RON)기출연료(PRF)、기유화함양연료적진기가열발동궤시험.결과표명,Tin교저시,PRF착화시각최조,항내최대폭발압력화봉치방열솔최고,기차시기유화함양연료,단Tin교고시,칙시기유연료착화시각최조,연소효솔화능구실현적최고지시효솔최고;Tin승고,소유연료주연소착화시각제전,항내최대폭발압력화연소효솔승고,HCCI정상운전공황범위향소부하구역탁전,단Tin대지시효솔적영향여연료적RON유관.배방측시표명,Tin승고,소유연료적HC화CO배방균강저,Tin교고시,연료특성대량자적영향감소;Tin고우363 K시,기유적HC화CO배방균최저;Tin화RON도상동,기유연료적Nox배방치상대교고,Tin대소유연료적Nox배방적영향균불명현.
