西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2001年
1期
33-36
,共4页
李锋%孟庆集%谢浩%季葆华
李鋒%孟慶集%謝浩%季葆華
리봉%맹경집%사호%계보화
阻尼叶片%振动特性%振动响应%最优化
阻尼葉片%振動特性%振動響應%最優化
조니협편%진동특성%진동향응%최우화
为了把"接触器端面正压力存在一个可使得响应最小的最佳值"的理论变为实际可行的操作,通过将最优化理论与阻尼叶片动力特性计算相结合,运用鲍威尔惩罚函数法,以系统在不同激振频率下叶顶响应位移的最大值为目标函数,通过调整相邻阻尼器之间的间隙和安装位置,以及阻尼器的结构尺寸如直径、厚度、宽度和位置等系统结构参数,使系统具有优良的动力特性,并结合某厂的900等级叶片进行了具体的优化研究.研究结果表明,优化后叶片振动响应从0.363 1mm降低到0.085 7mm,使叶片获得了最优的振动特性,提高了振动安全性.
為瞭把"接觸器耑麵正壓力存在一箇可使得響應最小的最佳值"的理論變為實際可行的操作,通過將最優化理論與阻尼葉片動力特性計算相結閤,運用鮑威爾懲罰函數法,以繫統在不同激振頻率下葉頂響應位移的最大值為目標函數,通過調整相鄰阻尼器之間的間隙和安裝位置,以及阻尼器的結構呎吋如直徑、厚度、寬度和位置等繫統結構參數,使繫統具有優良的動力特性,併結閤某廠的900等級葉片進行瞭具體的優化研究.研究結果錶明,優化後葉片振動響應從0.363 1mm降低到0.085 7mm,使葉片穫得瞭最優的振動特性,提高瞭振動安全性.
위료파"접촉기단면정압력존재일개가사득향응최소적최가치"적이론변위실제가행적조작,통과장최우화이론여조니협편동력특성계산상결합,운용포위이징벌함수법,이계통재불동격진빈솔하협정향응위이적최대치위목표함수,통과조정상린조니기지간적간극화안장위치,이급조니기적결구척촌여직경、후도、관도화위치등계통결구삼수,사계통구유우량적동력특성,병결합모엄적900등급협편진행료구체적우화연구.연구결과표명,우화후협편진동향응종0.363 1mm강저도0.085 7mm,사협편획득료최우적진동특성,제고료진동안전성.
