飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2009年
4期
14-17
,共4页
气动力控制%颤振抑制%最优控制律%临界速度
氣動力控製%顫振抑製%最優控製律%臨界速度
기동력공제%전진억제%최우공제률%림계속도
气动能量法在颤振主动抑制领域中的应用日趋广泛.在气动能量法的基础上,针对某型飞机,利用已有的控制面设计了颤振抑制的最优控制律,并通过一种新的计算方法寻优得到最优控制律.为验证该控制律的有效性,同时计算了无控和有控两种情况下的颤振临界速度.计算结果表明,该控制律可使某机的颤振临界速度提高10.4%.
氣動能量法在顫振主動抑製領域中的應用日趨廣汎.在氣動能量法的基礎上,針對某型飛機,利用已有的控製麵設計瞭顫振抑製的最優控製律,併通過一種新的計算方法尋優得到最優控製律.為驗證該控製律的有效性,同時計算瞭無控和有控兩種情況下的顫振臨界速度.計算結果錶明,該控製律可使某機的顫振臨界速度提高10.4%.
기동능량법재전진주동억제영역중적응용일추엄범.재기동능량법적기출상,침대모형비궤,이용이유적공제면설계료전진억제적최우공제률,병통과일충신적계산방법심우득도최우공제률.위험증해공제률적유효성,동시계산료무공화유공량충정황하적전진림계속도.계산결과표명,해공제률가사모궤적전진림계속도제고10.4%.
