公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2012年
3期
133-135
,共3页
吸声结构%降噪%吸声尖劈%双空腔
吸聲結構%降譟%吸聲尖劈%雙空腔
흡성결구%강조%흡성첨벽%쌍공강
为改变高速公路交通噪声的严重污染现状,设计一种新型变截面双空腔吸声结构,其是由金属吸声板、前部变截面空腔、中间吸声隔层、后部空腔、背部隔声板5大部分构成.由混响室吸声系数的测定试验可知,该吸声结构在250～1 000 Hz中低频段的吸声系数均在0.65以上,总体降噪系数均大于0.60,较传统吸声结构,其吸声降噪效果有显著提升.
為改變高速公路交通譟聲的嚴重汙染現狀,設計一種新型變截麵雙空腔吸聲結構,其是由金屬吸聲闆、前部變截麵空腔、中間吸聲隔層、後部空腔、揹部隔聲闆5大部分構成.由混響室吸聲繫數的測定試驗可知,該吸聲結構在250～1 000 Hz中低頻段的吸聲繫數均在0.65以上,總體降譟繫數均大于0.60,較傳統吸聲結構,其吸聲降譟效果有顯著提升.
위개변고속공로교통조성적엄중오염현상,설계일충신형변절면쌍공강흡성결구,기시유금속흡성판、전부변절면공강、중간흡성격층、후부공강、배부격성판5대부분구성.유혼향실흡성계수적측정시험가지,해흡성결구재250～1 000 Hz중저빈단적흡성계수균재0.65이상,총체강조계수균대우0.60,교전통흡성결구,기흡성강조효과유현저제승.
