石油与天然气化工
石油與天然氣化工
석유여천연기화공
CHEMICAL ENGINEERING OF OIL AND GAS
2002年
3期
124-127
,共4页
临氢降凝%氢油比%空速%凝点
臨氫降凝%氫油比%空速%凝點
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由于我国各炼厂目前生产的柴油产品(尤其是低凝柴油)远不能满足市场需求,加之柴油吨油利润明显高于汽油吨油利润,因此,各炼厂努力提高柴汽比成为增加本厂经济效益的有效手段.基于此,玉门炼油化工总厂于1999年将原150 kt/a柴油加氢精制装置改造为100 kt/a柴油临氢降凝装置,并使用抚研院的FDW-1降凝催化剂.该装置建成后运行平稳,成为增产柴油的有效手段.
由于我國各煉廠目前生產的柴油產品(尤其是低凝柴油)遠不能滿足市場需求,加之柴油噸油利潤明顯高于汽油噸油利潤,因此,各煉廠努力提高柴汽比成為增加本廠經濟效益的有效手段.基于此,玉門煉油化工總廠于1999年將原150 kt/a柴油加氫精製裝置改造為100 kt/a柴油臨氫降凝裝置,併使用撫研院的FDW-1降凝催化劑.該裝置建成後運行平穩,成為增產柴油的有效手段.
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