交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
3期
56-60
,共5页
路面工程%碎石基层%横观各向同性%ANISOLAYER程序%程序设计%诺谟图设计
路麵工程%碎石基層%橫觀各嚮同性%ANISOLAYER程序%程序設計%諾謨圖設計
로면공정%쇄석기층%횡관각향동성%ANISOLAYER정서%정서설계%낙모도설계
为了分析碎石材料横观各向同性特性对沥青路面结构设计的影响,评价其使用特性,运用状态空间理论,基于横观各向同性层状弹性体系理论解,使用路面结构分析程序ANISOLAY-ER,对基于土基和碎石类材料横观各向同性特性的路面结构设计进行了分析,给出了5种典型沥青路面结构三层体系设计诺谟图,并对一碎石基层沥青路面结构厚度进行了程序化设计.结果表明:在考虑沥青路面关键性设计指标的情况下,对于碎石基层沥青路面结构,沥青层底部拉应变和路表弯沉都普遍比容许值小50%左右,其控制设计指标主要为路基顶部的压应变,车辙为其主要破坏模式.
為瞭分析碎石材料橫觀各嚮同性特性對瀝青路麵結構設計的影響,評價其使用特性,運用狀態空間理論,基于橫觀各嚮同性層狀彈性體繫理論解,使用路麵結構分析程序ANISOLAY-ER,對基于土基和碎石類材料橫觀各嚮同性特性的路麵結構設計進行瞭分析,給齣瞭5種典型瀝青路麵結構三層體繫設計諾謨圖,併對一碎石基層瀝青路麵結構厚度進行瞭程序化設計.結果錶明:在攷慮瀝青路麵關鍵性設計指標的情況下,對于碎石基層瀝青路麵結構,瀝青層底部拉應變和路錶彎沉都普遍比容許值小50%左右,其控製設計指標主要為路基頂部的壓應變,車轍為其主要破壞模式.
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