公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
3期
6-11,35
,共7页
道路工程%地基处理%承载力%土工格室%模型试验
道路工程%地基處理%承載力%土工格室%模型試驗
도로공정%지기처리%승재력%토공격실%모형시험
针对在地基加固方面,确定土工格室加固地基的承载力时,仍然套用土工格橱等平面筋材加筋层的计算公式,仅对其中的某些参数进行修正,计算出的地基承载力误差较大.鉴于上述原因,基于温克尔(E Winkler)弹性地基梁理论,推导了土工格室柔性筏基的地基承载力计算公式,确定相关计算参数,并用模型试验结果验证了公式的准确性.结果表明:本文推导的计算公式准确率较高;但该公式是基于已知沉降的情况下计算得到,对于P-S曲线有明显拐点的,存在一定的误差,影响计算承载力准确性的因素有很多,包括温克尔地基的假定前提,参数的取值等.
針對在地基加固方麵,確定土工格室加固地基的承載力時,仍然套用土工格櫥等平麵觔材加觔層的計算公式,僅對其中的某些參數進行脩正,計算齣的地基承載力誤差較大.鑒于上述原因,基于溫剋爾(E Winkler)彈性地基樑理論,推導瞭土工格室柔性筏基的地基承載力計算公式,確定相關計算參數,併用模型試驗結果驗證瞭公式的準確性.結果錶明:本文推導的計算公式準確率較高;但該公式是基于已知沉降的情況下計算得到,對于P-S麯線有明顯枴點的,存在一定的誤差,影響計算承載力準確性的因素有很多,包括溫剋爾地基的假定前提,參數的取值等.
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