动力工程
動力工程
동력공정
POWER ENGINEERING
2008年
5期
696-700
,共5页
边彩霞%周克毅%胥建群%徐啸虎
邊綵霞%週剋毅%胥建群%徐嘯虎
변채하%주극의%서건군%서소호
能源与动力工程%过热器%有限元%氧化膜%剥落%热应力
能源與動力工程%過熱器%有限元%氧化膜%剝落%熱應力
능원여동력공정%과열기%유한원%양화막%박락%열응력
采用有限元方法,计算并分析了过热器管基体及氧化膜内的温度和应力情况,通过稳态分析得到了稳定工况下的温度和应力分布;在此基础上又进行了瞬态分析,分别考虑了蒸汽侧温度和烟气侧温度两种情况下的扰动,得到了扰动后温度和应力的响应曲线.结果发现:蒸汽侧扰动时,氧化膜内温度和应力的变化都很大,更易于造成氧化膜的剥落.
採用有限元方法,計算併分析瞭過熱器管基體及氧化膜內的溫度和應力情況,通過穩態分析得到瞭穩定工況下的溫度和應力分佈;在此基礎上又進行瞭瞬態分析,分彆攷慮瞭蒸汽側溫度和煙氣側溫度兩種情況下的擾動,得到瞭擾動後溫度和應力的響應麯線.結果髮現:蒸汽側擾動時,氧化膜內溫度和應力的變化都很大,更易于造成氧化膜的剝落.
채용유한원방법,계산병분석료과열기관기체급양화막내적온도화응력정황,통과은태분석득도료은정공황하적온도화응력분포;재차기출상우진행료순태분석,분별고필료증기측온도화연기측온도량충정황하적우동,득도료우동후온도화응력적향응곡선.결과발현:증기측우동시,양화막내온도화응력적변화도흔대,경역우조성양화막적박락.
