现代交通技术
現代交通技術
현대교통기술
XIANDAI JIAOTONG JISHU
2010年
1期
57-59
,共3页
基坑%水土压力%监测%应力路径
基坑%水土壓力%鑑測%應力路徑
기갱%수토압력%감측%응력로경
通过对开挖深度为15.5m的多支撑基坑水土压力的现场实测,发现基坑开挖期间实测的孔压随着开挖引起的应力释放而逐渐降低,在中板浇筑和养护期间,孔压持续恢复性增加.受地下墙施工和养护的影响,开挖前的初始土压力与Jaky公式计算的静止土压力并不一致,开挖期间不同深度位置的土压力变化规律与挡墙的变形密切相关.
通過對開挖深度為15.5m的多支撐基坑水土壓力的現場實測,髮現基坑開挖期間實測的孔壓隨著開挖引起的應力釋放而逐漸降低,在中闆澆築和養護期間,孔壓持續恢複性增加.受地下牆施工和養護的影響,開挖前的初始土壓力與Jaky公式計算的靜止土壓力併不一緻,開挖期間不同深度位置的土壓力變化規律與擋牆的變形密切相關.
통과대개알심도위15.5m적다지탱기갱수토압력적현장실측,발현기갱개알기간실측적공압수착개알인기적응력석방이축점강저,재중판요축화양호기간,공압지속회복성증가.수지하장시공화양호적영향,개알전적초시토압력여Jaky공식계산적정지토압력병불일치,개알기간불동심도위치적토압력변화규률여당장적변형밀절상관.
